Ласкаво просимо на борт.

Так. Разові рейси, ротації й довші контракти — з Польщі або з того місця, де стоїть літак. Протягом 30 хвилин після повідомлення про рейс у мене вже є всі деталі щодо аеропорту, хендлінгу та FBO.

Перед рейсом я вивчаю салони й бортові кухні бізнес-джетів тип за типом у віртуальних турах JetPano, тож уже на першому польоті кухня мені знайома. Як фрилансер я літав на Gulfstream G450. Регулярні рейси я виконував на широкофюзеляжних і вузькофюзеляжних лайнерах Qatar Airways, а на роботу в салоні приватного літака навчався в Лондоні.

Так. Я замовляю в кейтерингової компанії, доступної в цьому аеропорту, з урахуванням уподобань клієнтів, часу на підготовку й бюджету. Перевіряю, що привезли, викладаю й подаю, а в меню-картках зазначено алергени.

Так, як посередник. Ви кажете, звідки, куди, коли й скільки осіб. Я знаходжу найближчий зручний аеропорт, підбираю літак під вашу групу й можливості аеропорту та приношу пропозиції від ліцензованих авіаперевізників. У кожній пропозиції названо перевізника, який виконуватиме рейс, а мою винагороду вказано поруч із його ціною.

Правила ЄС дозволяють приватному пілотові ділити прямі витрати на політ із щонайбільше п’ятьма пасажирами; пілот сплачує свою частку й нічого не заробляє. Так працюють аеротаксі й більшість оглядових польотів на легких літаках. Усе, що виходить за ці межі, — платний чартер, джет, фіксований розклад — це комерційний політ, і його виконує ліцензований авіаперевізник. Я кажу вам, що є що, ще до вашого рішення, а мою плату за посередництво вказано окремо.

Так. Здорова дитина без медичних протипоказань може полетіти в оглядовий політ; польські та європейські правила не встановлюють мінімального віку пасажира легкого літака чи гелікоптера — вирішує пілот. Кожен пасажир, зокрема дитина, має власне сидіння й пасок безпеки, тож для малюка ми обираємо літак із відповідним сидінням, а дитячі навушники захищають вуха. Перший політ короткий — п’ятнадцять–двадцять хвилин, у спокійному ранковому чи вечірньому повітрі. Застуда, запалення вуха чи пазух у день польоту — переносимо дату безкоштовно. Неповнолітні летять із батьками або опікуном.

Так, і такі польоти я особливо люблю. Під час бронювання скажіть мені, що збираєтеся освідчитися: я продумаю маршрут разом із вами, домовлюся з пілотом, щоб цей момент був лише вашим, а якщо хочете, після посадки на вас чекатимуть квіти й фотограф. У чотиримісному літаку чи гелікоптері вистачить місця для вас двох і фотографа.

Так, саме для цього й існує авіаційний консьєрж. Один номер для оглядових польотів, трансферів гелікоптером, аеротаксі й чартерів по всій Польщі: ви пишете англійською, я відповідаю протягом 30 хвилин, письмово підтверджую пілота чи перевізника та ціну, а якщо хочете, зустрічаю гостя на аеродромі. За кожного гостя є подяка: 1 160 грн за оглядовий політ чи аеротаксі, 10% моєї винагороди за чартер, після польоту. Запишіть собі magnifly.services/concierge.

Так. Я поляк і живу тут: організую політ, трансфер і кейтеринг з урахуванням ваших побажань щодо харчування та беру на себе все з польського боку, а з вами спілкуюся англійською. Під час бронювання скажіть, що хочете бачити мене там, і я зустріну вас на аеродромі.

Ви платите на сторінці оплати: карткою, Apple Pay, Google Pay, BLIK у злотих або криптовалютою; платіжний провайдер надсилає вам квитанцію. Оплата означає укладення договору, і одразу після неї договір із вашими даними надходить на вашу електронну пошту разом із доданими умовами. Потім я вам передзвоню, а щодо польоту — письмово підтверджу, хто виконує політ і скільки він коштує. Якщо політ не може відбутися у вашу дату через погоду чи будь-що з мого боку, ми його переносимо або повертаємо вам гроші — на ваш вибір. Підготовка до співбесіди: не пізніше ніж за 24 години до зустрічі я підтверджую час або пропоную новий. Усі подробиці описують наші умови.

Два види цін і нічого посередині. Мале й одразу: 49 запитань з open day із підказками, 570 грн, відкриваються тієї ж миті, як ви платите; моя плата за бронювання, 1 960 грн за оглядовий політ і 1 960 грн за аеротаксі, за все бронювання, а не за людину, а вартість польоту ви ділите з пілотом, який теж платить свою частку; я на аеродромі з вами, 3 360 грн, оплачується разом із платою. Особисто й преміум: повна підготовка до співбесіди, 6 950 грн, оплата під час бронювання, з вашим CV під авіакомпанію, грумінгом, репетицією асесменту, запитаннями, дебрифом, вашим кабінетом і гарантією: якщо авіакомпанія скаже «ні», я безкоштовно готую вас до наступного асесменту. Польоти: поки ви обираєте, мій помічник із цін біля мапи оцінює повну вартість. Чартер: моя винагорода — 10 % від ціни перевізника, не менше 37 100 грн, у пропозиції вказана окремо; 37 100 грн ви платите під час бронювання, решту — коли приймаєте пропозицію, до польоту; якщо я не знайду літака, повертаю все. До чартеру можна додати мене на борт як стюарда зі ставкою за день нижчою на 25 %, зворотний політ із моєю винагородою 7 % і координацію в аеропортах; оплачуються разом із пропозицією. Бортпровідник: 22 800 грн за день плюс 3 790 грн добових, бронювання напряму, без агенції посередині; заброньовані дні оплачуються наперед, повністю або половина зараз, а решта за проформою до першого дня; квиток для позиціонування — за фактичною вартістю. Літаки: пошук для вас починається з авансу 23 200 грн, який зараховується в 3 % від ціни; продаж вашого літака нічого не коштує наперед — 5 % від ціни після продажу, не менше 115 800 грн. Запитати можна безкоштовно.

Як вам зручно: карткою, Apple Pay, Google Pay, BLIK у злотих, банківським переказом за рахунком-проформою або криптовалютою: Bitcoin, USDC чи Monero. Ціни показано в злотих, євро, фунтах або доларах — оберіть свою валюту в меню мови. Дні роботи бортпровідника, заброньовані за тиждень чи раніше, можна оплатити двома частинами: половину зараз, решту за рахунком-проформою. Незалежно від способу оплати договір надійде на вашу електронну пошту.

Так: Bitcoin, USDC або Monero. Під час бронювання оберіть «або оплатіть криптовалютою». Ви отримаєте адресу гаманця лише для вашого бронювання й точну суму за поточним курсом; щойно платіж надійде, договір прийде на вашу електронну пошту — так само, як після оплати карткою.

Двічі прочитайте вимоги авіакомпанії, візьміть саме ті документи й фото, які вона просить, і потренуйте три речі: хвилинну самопрезентацію, яка звучить як ви, групове завдання, де ви слухаєте стільки ж, скільки говорите, і чесні відповіді на звичні запитання про сервіс, безпеку та складних пасажирів. Я пройшов близько двадцяти таких днів — у LOT, Wizz Air, Ryanair і Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways та ACMI-перевізників — і допомагаю кандидатам як колега: готую до відбору, роблю розбір після нього й залишаюся на зв’язку, коли вони вже літають.

Здебільшого ті самі групи запитань: чому саме ця авіакомпанія, чому робота бортпровідника, розкажіть про себе, а також ситуації з вашої роботи: складний гість, конфлікт у команді, тиск, випадок, коли ви комусь допомогли. Рекрутери чекають на справжні приклади, розказані коротко й чесно, а не на завчені відповіді. У пакеті підготовки ви отримаєте 49 таких запитань, згрупованих, із поясненням, що перевіряє рекрутер і як побудувати відповідь; три з них є вище, у розділі про підготовку до співбесіди.

Рекомендації — на запит, а пасажири відзначали мене в програмі Kafou у Qatar Airways. Повне резюме й портфоліо із сертифікатами я надсилаю після короткої розмови: запросити їх можна вище, у розділі портфоліо.

Так. Важкий рейс, напружений місяць, запитання, яке не хочеться ставити на роботі: ми говоримо як колеги, поза вашою компанією, і все, що ви розповісте, залишиться між нами. Якщо ви готувалися зі мною, забронюйте розмову в особистому кабінеті; якщо ні — просто напишіть. Це підтримка від колеги, а не терапія чи юридична консультація.