MagniFly
Mateusz TomczakMateusz TomczakProfessionnel de l’aviation M · T FORTITUDO · PAX

Bienvenue à bord.

« Désolé, je ne peux pas t’emmener à l’aéroport. » Ça, c’est un ami. « J’ai suivi ton vol, je suis dehors. » Ça, c’est moi. Les gens me paient pour la deuxième phrase : ici, tout est d’abord un service de conciergerie, et ensuite seulement un vol, un équipage ou une préparation.

  • Corporate Flight Attendant
  • Formé à la cabine privée à Londres
  • Silver service
  • Service de conciergerie pour clients premium
  • Papiers du pilote et de l’avion vérifiés avant chaque vol
  • Le prix avant de payer ; si la date tombe à l’eau, vous êtes remboursé
Porte ouverte d’un jet d’affaires, vue sur une cabine en cuir crème avec des orchidées sur la crédence

À propos

Je suis Mateusz Tomczak, professionnel de l’aviation basé en Pologne. J’aime l’aviation sous tous ses angles : la cabine, le cockpit et l’opération derrière chaque départ.

J’ai grandi à Włocławek et étudié le droit pendant deux ans. J’aime toujours ça : lire une règle de près, l’interpréter, comprendre pourquoi elle dit ce qu’elle dit. Mais je ne me voyais pas derrière un bureau pendant trente ans. Le droit m’a laissé une habitude : je ne sors jamais sans parapluie. Vous en recevez un aussi : nos conditions, fondées sur le Code civil polonais et le droit de la consommation. Si un jour les circonstances empêchent de tenir la date choisie, nous la déplaçons simplement à une date qui vous convient.

Les compagnies ne m’ont pas dit oui tout de suite. J’ai passé une vingtaine de recrutements ; chez Emirates et Etihad, je suis allé jusqu’à l’entretien final, et Qatar Airways m’a embauché. Chaque non m’a appris quelque chose. J’ai continué, et je vous aiderai à continuer vous aussi.

Chez Qatar Airways, j’ai volé long et court-courrier, et des passagers m’ont cité dans les Kafou awards. Ce qu’ils décrivaient était chaque fois la même chose : je prends soin, avec cœur, de ceux qui ont parfois le plus besoin d’aide, les enfants, les futures mamans, les passagers ayant des besoins médicaux, les animaux à bord. Comme le ferait un vrai concierge. En avril 2026, je me suis formé à la cabine privée à Londres, et j’apprends à piloter à Varsovie-Babice.

« Je sais que je ne sais rien. »Socrate

J’essaie de rester humble, et je le prends au pied de la lettre : je ne présume pas de ce que veut un client, un passager, un acheteur ou un candidat. J’écoute, je note et je retiens, pour que la prochaine fois nous reprenions là où nous nous étions arrêtés.

Je suis aussi DJ, sous le nom de MOMENTUM, ce qui m’a appris ce dont un artiste a besoin avant et après un show, et à ne pas me laisser impressionner.

Persévérance

Je sais ce que fait un non, et quoi faire le lendemain matin : en tirer la leçon et recommencer.

Discrétion

Une note discrète de ce que chaque client apprécie, gardée dans la plus stricte confidentialité. Deux ans de droit : un langage précis, la confidentialité, prêt à travailler sous accord de confidentialité.

Langues et cultures

Polonais langue maternelle, anglais courant, espagnol B2. Le travail en équipages multiculturels, auprès de passagers du Golfe, d’Europe et d’Asie, m’a appris la sensibilité culturelle : repas et besoins religieux (halal, casher, jeûne, heures de prière) et usages qui changent d’un passager à l’autre. Le droit et la musique m’aident à comprendre des clients issus des affaires, de la vie publique et des arts.

Le langage du cockpit

Je passe ma licence de pilote : je suis le briefing équipage dans le langage des pilotes et je planifie le service avec le vol, pas contre lui.

Documents et formation

Vérifiable sur demande. Références disponibles sur demande.

Crew Member Certificate, Cabin Attendant, Qatar Civil Aviation Authority
Certificate of Competency, procédures de sécurité et d’urgence selon un programme approuvé par la QCAA, Qatar Airways
Certificat médical EASA personnel de cabine, classe CC, ULC Pologne
Formation au service en cabine privée, Londres
Service à l’anglaise et gastronomie, Hoża Argentine Steakhouse, Varsovie
Bombardier Flight Attendant Safety Summit, Nice
Théorie EASA PPL(A), 102 h, ATO Avioner
Formation en vol PPL(A), Ventum Air, Varsovie-Babice
Passeport UE, permis de conduire polonais B, permis de conduire internationaux
Badge nominatif Mateusz Tomczak, Freelance, du Bombardier Flight Attendant Safety Summit
Bombardier Flight Attendant Safety Summit, Nice
Mateusz Tomczak en costume sombre tenant son certificat de formation Qatar Airways
Qatar Airways
Prévol à Varsovie-Babice

CV et portfolio complets

Tout au même endroit : expérience, certificats, formation de pilote et photos de travail. Laissez votre nom, votre e-mail et votre numéro : je vous appelle ou vous écris sur WhatsApp et je vous envoie un lien de consultation.

Sur demande, nous échangeons via des messageries chiffrées de bout en bout qui ne conservent pas l’historique des messages.

Le plus rapide, c’est par téléphone ou WhatsApp : un court appel et le lien est à vous.

Vous préparez un entretien avec une compagnie ? Votre propre CV, adapté à la compagnie, fait partie du forfait de préparation.

Responsable du traitement : Mateusz Tomczak. Vos données servent à vous contacter au sujet de cette demande et à vous envoyer le lien. Politique de confidentialité.

“Traveling with a 15 month old child is never easy but we felt it was as best as could be due to the attendant Mateusz who was helping us.”
Passager, QR273 Doha–Amsterdam

Consigné sur un formulaire officiel de reconnaissance de l’équipage. Des passagers m’ont cité aux Kafou awards, le programme de reconnaissance de Qatar Airways.

Recrutement hôtesse, steward et PNC · entre pairs

Et si voir le monde devenait votre métier ?

Vous finissez vos études et ne savez pas par où commencer ? Ou vous êtes prêt à quitter un bureau pour quelque chose de complètement différent ? Je vous aide à entrer en cabine comme hôtesse ou steward : de la première candidature au premier planning, et après.

Je me suis assis une vingtaine de fois sur la chaise du candidat : LOT, Wizz Air, Ryanair et Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways et des compagnies ACMI. Je sais comment se déroule la journée, ce qu’écoutent les recruteurs et où les candidats sont éliminés : l’exercice de groupe, la présentation d’une minute, l’entretien final. Que l’annonce dise hôtesse de l’air, steward, PNC ou flight attendant, la sélection fonctionne de la même façon. Nous travaillons les faits, les réponses et l’état d’esprit, pour que vous entriez serein.

  • Avant de postulerUn CV et des photos adaptés à la compagnie. Le grooming sans jugement : comment bien faire, et en quoi les standards diffèrent d’une compagnie à l’autre.
  • Avant la sélectionL’entretien vidéo, l’open day, l’exercice de groupe, la présentation d’une minute, l’entretien final. Ce qu’il faut dire, et ce qu’il vaut mieux taire.
  • Après la sélectionUn débriefing, quel que soit le résultat : ce que les recruteurs ont vu, ce qu’il faut changer, quand postuler à nouveau.
  • Avant de commencerCe qui vous attend en formation initiale, une première approche du droit aérien, le fonctionnement de votre planning, le style de vol selon les compagnies et, en gros, ce que prévoit le contrat.
  • Quand vous volezUn soutien entre pairs : quelqu’un à qui parler après un vol difficile ou un mois tendu, du métier mais pas de votre compagnie. Ce que vous me dites reste entre nous et ne peut pas vous suivre dans votre carrière.

Les questions que vous recevez avant notre séance

49 questions posées lors des open days et des assessment days : Emirates, Etihad, Qatar Airways, Riyadh Air, LOT, Wizz Air, Ryanair et Buzz, Enter Air. Six groupes : motivation, caractère, travail d’équipe, le passager et le service, la pression, l’initiative. Pour chacune : ce que le recruteur vérifie vraiment et comment construire votre réponse à partir de votre propre histoire. Elles viennent de mes propres notes, prises après mes propres entretiens et assessment days dans les compagnies, ceux que j’ai réussis et ceux que j’ai ratés, puis décortiquées pour voir ce que chaque question teste vraiment. Pas une liste copiée sur un forum. En voici trois :

  • “Tell me about yourself.”
  • “Why do you want to work for our airline?”
  • “Tell me about a time you had to deal with a difficult guest. What happened, what did you do and what was the outcome?”

Le pack complet, avec conseils et mode entraînement avec chronomètre, coûte 12 € seul et s’ouvre à l’instant où vous payez ; avec la préparation complète, il est inclus.

Un refus ne veut pas dire que vous n’avez pas le profil. J’ai été refusé plus d’une fois avant de voler ; ce jour-là, la compagnie cherchait autre chose. Beaucoup réussissent à la deuxième ou troisième tentative, une fois qu’ils savent quoi changer. Je tiens à savoir comment évoluent dans l’aviation les personnes que j’ai aidées, bien après la sélection, alors la porte reste ouverte.

De l’aide entre pairs

Une préparation concrète avec quelqu’un qui a attendu dans la même salle, d’égal à égal, comme ce métier fonctionne. En ligne ou en personne.

Les 49 questions des open days12 €

Seul, tout de suite : chaque question avec ce que le recruteur vérifie et comment construire votre réponse, plus le mode entraînement avec chronomètre. Tiré de mes propres notes d’entretien, pas d’un forum. Dans votre espace membre dès le paiement, pour un an.

Si vous passez plus tard à la préparation complète, ce montant est déduit.

Préparation complèteavec moi140 €
  • Votre CV, adapté à la compagnie à laquelle vous postulez
  • Les règles de grooming de cette compagnie, sans jugement
  • Une répétition de l’assessment day : exercice de groupe, présentation d’une minute, entretien final
  • Les 49 questions avec conseils, avant la séance
  • Un débriefing après la sélection, quel que soit le résultat
  • Votre espace membre : les questions en ligne et la réservation de votre prochaine séance
  • La garantie : si la compagnie dit non, je vous prépare au prochain assessment sans supplément, dans l’année

Choisissez le jour de notre première séance

Une conversation entre collègues : ni thérapie ni conseil juridique. Elle vous aide à atteindre votre objectif.

Vous payez à la réservation : la confirmation arrive par e-mail.

Jusqu’à 24 heures avant la séance, je confirme l’heure ou je vous en propose une autre, le plus vite possible. Une séance peut être déplacée pour des raisons indépendantes de ma volonté, ou parce qu’un client a soudain besoin de moi sur un vol ; vous choisissez alors une nouvelle heure, et je garde votre réservation en tête et vous aide comme je peux, même avant notre rencontre.

Déjà réservé ? Ouvrez votre espace membre →

Pour les opérateurs, les services aviation et les propriétaires

La cabine est prête avant que vos invités n’arrivent au pied de l’escalier.

Formé à la cabine privée à Londres, au service gastronomique à Varsovie, du long et moyen-courrier dans une compagnie cinq étoiles, et une mission freelance sur un Gulfstream G450. La sécurité passe avant tout dans chaque cabine où je travaille ; le service, c’est là que j’aime aller plus loin.

450 € par jour + 75 € de per diem, le billet de mise en place au prix coûtant ; réservé en direct, sans agence entre nous. Cochez les jours et payez en totalité, ou la moitié maintenant et le reste sur facture pro forma ; le contrat arrive aussitôt dans votre boîte mail, sans allers-retours.

Marquez les jours de la mission ou de la rotation

  • La préparation commence avant que je monte à bord.Catering vérifié, garnitures, serviettes et literie prêtes, cabine impeccable avant l’arrivée du client.
  • Cabines et galleys de jets d’affaires étudiés type par type.Grâce aux visites virtuelles JetPano, je connais le galley avant le premier vol, pas pendant.
  • L’avion reçu comme il se doit.Je lis les notes du vol précédent et je parle à l’équipage qui a quitté l’avion. Je demande à la maintenance, ou à qui connaît le mieux l’appareil, ce qu’il fait dans ses mauvais jours : un lavabo qui gèle en altitude, une machine à café capricieuse. Rien ne me surprend à bord.
  • Rendu comme il se doit.Après le vol, la cabine est nettoyée selon le manuel de nettoyage cabine (grooming manual) et remise avec des notes et des photos envoyées au responsable de l’avion. L’équipage suivant commence là où j’ai fini, et il en reste une trace.
  • Des menus pensés pour le vol.Choisis avec le traiteur disponible sur cet aéroport, dans le temps et le budget disponibles. Les cartes de menu indiquent les allergènes.
  • Dressage, mise en place et service du vin.Service à l’anglaise et service gastronomique à Varsovie ; dressage avec Deluxe Catering et technique du vin avec Libby Brodie, de Bacchus & Brodie, à Londres.
  • Enfants, passagers ayant besoin d’une assistance particulière et animaux.Pris en charge avec patience et calme.
  • Cabine entretenue selon le manuel de nettoyage cabine.Produits homologués pour le cuir, le placage et la moquette, pour que l’intérieur reste comme à la livraison.
  • M · T FORTITUDO · PAX Des attentions de cabine personnalisées.Serviettes en lin brodées, cartes de menu avec allergènes et sous-verres portant ma propre marque, le lion et la colombe. De petites choses qui font que le deuxième vol ressemble au dixième.
Cabine de jet d’affaires aux sièges en cuir crème, un lit fait de linge blanc et des orchidées près du hublot
Literie, linge et fleurs avant l’embarquement
Crédence en placage dans un jet d’affaires, garnie d’orchidées, de fruits et d’en-cas
Crédence dressée pour le vol

Avant l’embarquement

  1. La veille

    Briefing lu, catering commandé

    Préférences et allergènes notés, cartes de menu préparées, coordonnées du FBO et du handling vérifiées.

  2. Au FBO

    Cabine dressée

    Linge, fleurs, crédence et literie en place. Catering reçu et vérifié, galley arrimé, température réglée.

  3. Décollage

    Un service au rythme du vol

    Calé sur le briefing des pilotes et la météo qu’ils attendent, pour que l’assiette arrive en air calme.

  4. Après l’atterrissage

    Remise en état et passation

    Cabine remise en état, passation propre après le vol, préférences notées pour le prochain voyage.

Dans l’assiette

Chaque plat ici a été dressé par moi, formation cabine privée, Londres 2026.

Dôme au chocolat avec feuille d’or et coulis de framboise
DessertDôme au chocolat, feuille d’or, coulis de framboise
Saint-Jacques snackées sur une salade en julienne avec une fleur comestible
EntréeSaint-Jacques snackées, salade en julienne
Carré d’agneau en croûte d’herbes avec asperges et pommes de terre
PlatCarré d’agneau en croûte d’herbes, jus au vin rouge
Dôme à la pistache avec fruits rouges
DessertDôme à la pistache, fruits rouges
Millefeuille de crevettes et d’avocat avec concombre et citron
EntréeCrevettes et avocat
Linguine aux fruits de mer dans un bol blanc
PlatLinguine aux fruits de mer
Salade César au poulet avec gressins
LégerCésar au poulet
Verre de crudités avec œuf de caille et gressins sur une feuille de laitue
CanapéVerre de crudités, œuf de caille

Un seul métier : l’aviation

Trois portes, et je les ouvre toutes.

Quelle que soit celle que vous poussez, l’objectif est le même : que tout soit fluide, sans accroc et mémorable. Choisissez une porte et une date : c’est l’affaire d’une minute.

Pour les opérateurs et les propriétaires

PNC freelance pour l’aviation privée et d’affaires.

Pour des clients exigeants qui savent exactement ce qu’ils veulent, et pour ceux qui n’attendent rien de particulier, jusqu’à ce qu’ils sentent la différence. Vous n’avez jamais à demander deux fois.

En aviation, la question est quand, pas où : envoyez-moi les dates.

Ce que cela veut dire à bord
  • Catering, cabine et literie prêts avant que le premier invité monte à bord.
  • L’avion reçu avec les notes de l’équipage précédent et rendu avec des photos.
  • Enfants, passagers à assistance particulière et animaux pris en charge ; tout sous accord de confidentialité si vous le souhaitez.

Pour les passagers, aviation générale

Vols panoramiques, taxi aérien et transferts, de la piste en herbe au jet.

Le baptême de l’air d’un enfant, un dimanche au-dessus de la côte, un week-end de festival. Vous choisissez la date et le terrain sur la carte, je trouve l’avion et le pilote, et nous réglons le reste en un appel.

Besoin d’aller aujourd’hui, à la dernière minute, d’une ville à une autre ? Touchez, choisissez le terrain sur la carte, je m’occupe du reste →

Ce que ça coûte vraiment
  • Un vol panoramique de 30 minutes pour 3 personnes : environ 55 € par personne, frais de réservation compris.
  • Taxi aérien : choisissez le départ et la destination, l’estimation s’affiche au fil de vos choix ; le reste, nous le convenons après la réservation.
  • Si la météo dit non, nous déplaçons le vol ou vous êtes remboursé.

Avions et personnes

Achat et vente d’avions et préparation aux entretiens pour les futurs PNC.

Acheter ou vendre un avion : je mets les deux parties en relation et je fais avancer les formalités, comme je le faisais dans l’immobilier haut de gamme. Une sélection PNC en vue : de l’aide d’un pair qui a attendu dans la même salle, d’égal à égal.

Je fréquente les hangars et j’apprends vite qui vend ; j’ai moi-même passé une vingtaine de recrutements de compagnies aériennes.

Comment ça marche
  • Avions : vous me dites quoi, où et pour combien ; je présélectionne, je fais les présentations et je lis le contrat avec vous.
  • Entretiens : votre CV, le grooming et une répétition de l’assessment day avant le jour J, un débriefing après, un appel une fois que vous volez.
  • Préparation aux entretiens : tout pour 140 €, payé à la réservation. Avions : ma commission convenue par écrit avant que quoi que ce soit ne commence.

Disponible dès maintenant en Europe, sur réservation anticipée dans le monde entier. Dites-moi où nous volons demain.

Un même niveau d’exigence pour tous.

Pour les passagers

Envie de voler ? Choisissez le type de vol.

Trois façons de voler, une règle : vous choisissez le jour, l’heure et le terrain, mon assistant tarifaire estime le coût total au fil de vos choix, et vous réservez en ligne en une minute. Je trouve l’avion et le pilote ou l’opérateur.

Choisissez le jour où vous voulez voler

Vol panoramique

De quinze à soixante minutes au-dessus de votre ville, de la côte ou des lacs, en Pologne ou n’importe où en Europe, depuis le terrain le plus proche. Avion ou hélicoptère. Un cadeau, un baptême de l’air, une demande en mariage, une arrivée remarquée à un festival. Les enfants aussi : un enfant de trois ans en bonne santé peut faire un court vol panoramique, avec son propre siège et sa propre ceinture et un casque à sa taille.

Coût total estimé≈ 55 €par personne

30 minutes, 3 personnes, frais de réservation compris. Vous payez 39 € à la réservation ; mon assistant tarifaire vous donne votre propre estimation au fil de vos choix.

Réservez-moi aussi, votre concierge à l’aérodrome : je vous accueille à l’aérodrome, je m’occupe des détails et je reste jusqu’à l’atterrissage. Pour les moments qui doivent rester en mémoire : un tapis rouge au pied de l’avion, des fleurs, un cadeau remis comme nous l’aurons convenu, un traiteur ou un verre à l’atterrissage, un photographe, une voiture qui attend sur le tarmac. 70 €, réglés avec les frais de réservation ; les extras au prix coûtant, convenus par écrit. Choisissez cette option en réservant.

Réserver un vol panoramique

Taxi aérien à frais partagés

De A à B à travers la Pologne en avion léger, avec un pilote privé expérimenté qui partage avec vous les coûts directs, depuis n’importe quel terrain, en herbe ou en dur. L’Europe avec un peu plus de délai. L’hélicoptère quand la destination l’exige : la péninsule de Hel en juillet, un week-end de festival, un mariage au bord d’un lac. Réunissez plus d’amis : plus de plaisir, moins par personne et un vol plus long à portée ; les règles permettent de partager les frais jusqu’à six personnes, pilote compris, soit jusqu’à cinq passagers si l’avion a les places.

Votre estimationdès que vous choisissez le trajet

Vous payez 39 € à la réservation ; les coûts du vol, vous les partagez avec le pilote, et nous convenons des détails après la réservation.

Réservez-moi aussi, votre concierge à l’aérodrome : je vous accueille à l’aérodrome, je m’occupe des détails et je reste jusqu’à l’atterrissage. Sur demande : un tapis rouge, des fleurs, un cadeau ou une surprise remis comme nous l’aurons convenu, un traiteur, un photographe, une voiture qui attend sur le tarmac. 70 €, réglés avec les frais de réservation ; les extras au prix coûtant, convenus par écrit. Choisissez cette option en réservant.

Réserver un taxi aérien

Transfert et affrètement

Plus de personnes, un jet ou un turbopropulseur, un horaire fixe, l’étranger : partout dans le monde, avec un transfert en hélicoptère au départ ou à l’arrivée si vous le souhaitez. D’où, vers où, quand et combien. Le fret seul fonctionne aussi : une œuvre d’art, des achats hors taxes, des pièces qui doivent être quelque part demain, légalement et avec les papiers, sans passagers à bord. Je vérifie la piste, le handling et le catering de l’aéroport, je choisis le type d’avion et j’obtiens des devis d’opérateurs agréés.

Estimé, l’avion entier≈ 13 000–22 000 €

Varsovie–Nice en jet léger, jusqu’à 7 personnes, aller simple, ma rémunération comprise. Vous payez 735 € à la réservation et je lance aussitôt les demandes de devis. Ma rémunération est de 10 % du prix de l’opérateur, indiquée à part dans l’offre ; les 735 € en font partie et le reste se règle d’avance, à l’acceptation de l’offre. Si je ne trouve aucun avion pour votre date, je vous rembourse l’intégralité.

Réservez-moi aussi : à bord, comme votre steward. Ajoutez-le dans les extras en réservant.

Réserver un affrètement
Un hélicoptère jaune en vol dans un ciel d’été
Avion ou hélicoptère : vous choisissez à la réservation.

Pourquoi réserver avec moi

J’adapte le vol à vous : le terrain le plus proche, l’avion qui convient à votre groupe, la date adaptée la plus proche et le meilleur prix que je trouve. Je suis en contact direct avec des pilotes qui volent sur leurs propres avions, alors la dernière minute marche souvent aussi : un pilote dont l’avion est libre ce jour-là, ou qui va de toute façon dans votre direction, et vous ne payez que votre part des coûts. Mes frais de réservation sont un montant unique pour toute la réservation, pas par personne : pour un vol panoramique à trois, cela fait 14 € chacun. Si le vol ne peut pas avoir lieu ce jour-là, nous le déplaçons ou vous êtes remboursé.

Lors d’une fête de village, j’ai vu des gens payer deux minutes et demie d’hélicoptère le prix que coûtent ici trente minutes au-dessus de leur propre ville.

La sécurité d’abord

L’avion est le moyen de voyager le plus sûr, parce que tout y repose sur des contrôles, et j’y ajoute les miens. Avant de vous faire monter à bord, je vérifie moi-même les papiers : la licence, le certificat médical et les heures de vol récentes du pilote, les documents de navigabilité de l’avion et l’assurance passagers ; pour un affrètement, le certificat de transporteur aérien (CTA/AOC) de l’opérateur. Avant chaque vol, le pilote vérifie l’appareil et la météo, et prend sa décision en pensant à la sécurité, pas à l’horaire. Vous avez peur de voler, pour vous ou pour votre enfant ? Dites-le-moi : nous choisirons un moment calme de la journée, un premier vol court et un pilote qui vous explique tout avant le décollage.

Dites-le en plein ciel

Un dîner, c’est charmant. Une demande en mariage au-dessus de votre ville dans la lumière dorée du soir, rien que vous deux et un pilote dans la confidence, c’est l’histoire que vous raconterez pendant des années. Dites-moi en réservant que c’est une demande en mariage : je trace l’itinéraire au-dessus d’un lieu qui compte pour vous, je briefe le pilote et, si vous le souhaitez, des fleurs et un photographe vous attendent à l’atterrissage. Les mariages aussi : arrivez en hélicoptère, ou commencez votre lune de miel par un vol.

De passage en Pologne ? Un concierge local à vos côtés

Je suis polonais et je vis ici. Je sais quel terrain convient, quel opérateur décroche un dimanche, combien de temps prend la route de Cracovie à Zakopane sous la neige et que faire quand un plan change. Écrivez-moi en anglais, ou dans votre langue, et je traduis. Je m’occupe du côté polonais : pilotes, opérateurs, chauffeurs, catering. Une seule personne qui répond, au lieu de cinq sociétés dont vous n’avez jamais entendu parler.

À quoi servent mes 10 %

Quelques messages clairs au lieu d’une semaine d’e-mails. Je demande des devis à des opérateurs agréés, je vérifie leur certificat de transporteur aérien et leur assurance, je compare ce qui est comparable et je ne vous envoie que les offres qui en valent la peine. Ensuite, je coordonne avec l’opérateur le handling, le catering, les transferts et les changements. Vous consacrez votre journée à votre réunion ou à vos vacances, pas à la logistique.

Pour les concierges d’hôtel, gestionnaires de villas et agences événementielles

Votre client demande un vol. Vous avez un seul numéro.

Un vol panoramique au-dessus de Cracovie à l’heure dorée, un hélicoptère pour Zakopane, un air taxi vers la côte, un jet pour rentrer dimanche : transmettez-le-moi et retournez à votre comptoir. Je réponds en anglais sous 30 minutes, je confirme par écrit qui vole et combien cela coûte, et si vous le souhaitez j’accueille votre client à l’aérodrome, avec un tapis rouge, des fleurs ou une surprise prêts quand l’occasion le demande, et je reste jusqu’à l’atterrissage. Les papiers du pilote et de l’avion sont vérifiés avant chaque vol ; si la météo dit non, le client est remboursé.

Pour chaque client que vous m’envoyez : un remerciement de 23 € pour un vol panoramique ou un air taxi, et 10 % de mes honoraires sur un charter. Versé après le vol, avec une courte note indiquant pour qui c’était.

Adresse courte pour vos notes : magnifly.services/concierge

D’où nous volons : Varsovie, Cracovie, Gdańsk, Gdynia, Wrocław, Poznań, Łódź, Katowice, Częstochowa, Bydgoszcz, Toruń, Piła, Zielona Góra, Elbląg, Olsztyn, Giżycko, Mrągowo, Szczecin, Lublin, Rzeszów, Białystok, Kielce, Opole, Radom, Płock, Włocławek, Koszalin, Słupsk, Suwałki, Ełk, Zakopane, Nowy Sącz, Bielsko-Biała, Rumia, Wejherowo · toutes les villes →

Les vols affrétés sont exploités par des opérateurs aériens agréés (titulaires d’un CTA/AOC). Les vols partagés et panoramiques en avion léger sont effectués par des pilotes privés à frais partagés, comme le permettent les règles de l’UE, ou par des opérateurs agréés. J’agis pour votre compte comme intermédiaire : le pilote ou le transporteur est nommé avant que vous décidiez, et mes honoraires sont indiqués séparément.

Achat et vente d’avions

Vous cherchez le bon avion, ou un acheteur ?

J’ai commencé dans la vente : l’immobilier haut de gamme, où une transaction est une relation qui survit à une conversation difficile. J’apporte cela aux avions. Je mets les deux parties en relation, je lis le contrat avec vous et je fais avancer le processus pour qu’il ne s’enlise pas entre une visite et une signature.

Pourquoi moi ? Je vis l’aviation. Je fais le tour des hangars et je vole depuis des terrains de toute la Pologne, et lors d’événements du secteur comme le Bombardier Flight Attendant Safety Summit à Nice, je parle avec ceux qui dirigent les cabines et les départements aviation. Sur les terrains, on apprend tôt qui veut vendre et qui cherche. Vous me dites où vous êtes et où l’avion doit se trouver, pour que personne ne convoie un appareil à travers un océan pour rien.

  • Contrats et négociationDeux ans de droit et des transactions immobilières négociées de la première visite au contrat signé, avec une référence écrite du directeur général de la société. Un langage précis, aucune surprise dans les petites lignes.
  • Droit aérien et bases du métierFormation théorique EASA PPL(A) entièrement suivie : droit aérien, connaissance générale de l’aéronef, performances et préparation du vol, météorologie (ATO Avioner, certificat OSL 95/2026). Je comprends ce qu’un carnet de route, un ARC et une longueur de piste signifient pour la transaction.
  • Pour les acheteursL’appareil recherché, les distances, la fréquence de vol et le budget. Je sonde le marché, j’établis une sélection et j’organise les visites. Une provision de 460 € lance la recherche et s’impute sur ma commission de 3 % du prix ; si, dans le délai convenu, je ne trouve rien qui corresponde à vos critères, elle vous est remboursée.
  • Pour les vendeursUne annonce soignée, des acheteurs sérieux mis en relation, et les questions traitées avant qu’elles ne deviennent des objections. Rien à l’avance : 5 % du prix de vente, au minimum 2 300 €, à la vente.
  • Les formalitésDocuments, inspection pré-achat et immatriculation tenus dans les délais avec ceux qui s’en chargent.
  • Un périmètre honnêteJ’agis comme intermédiaire. Les inspections techniques, les évaluations et les avis juridiques sont confiés à des spécialistes agréés, que je vous nomme. Tout sous accord de confidentialité si vous le souhaitez.

Vérifier mes disponibilités

Choisissez le service et les dates, puis réservez ici en une minute. Je confirme chaque date personnellement.

Payez comme vous voulez : carte, Apple Pay, Google Pay, BLIK, virement sur facture pro forma ou crypto (Bitcoin, USDC, Monero). Le contrat arrive par e-mail dès le paiement.

Tous les prix au même endroit

Petit et immédiat

  • Les 49 questions des open days12 €
  • Vol panoramique, frais de réservation39 €
  • Air taxi, frais de réservation39 €
  • Moi à l’aérodrome, avec vous70 €

Personnel et premium

  • Préparation complète à l’entretien, avec la garantie140 €
  • PNC, une journée plus indemnité450 € + 75 €
  • Charter, mes honoraires sur le prix de l’opérateur10 %, min. 735 €
  • Recherche d’un avion, provision460 €
  • Vente d’un avion, au succès5 %, min. 2 300 €

Où vole-t-on demain ? WhatsApp ou e-mail : je réponds personnellement.

Mateusz Tomczak en uniforme, téléphone à la main
Je souhaite…
Terrain de départ Saisissez une ville ou touchez la carte. Pistes en herbe comprises. Tous les aérodromes et terrains · Vols par ville
Fret seul ? Indiquez 0 et le poids ci-dessous.
70 €, réglés avec les frais de réservation.
Dates Choisissez le premier jour, puis le dernier.

prisaujourd’hui

Je vous rappelle et je lance les choses. Plus rapide que l’e-mail, et je pose les bonnes questions une seule fois.

Responsable du traitement des données : Mateusz Tomczak. Vos données servent à répondre à cette demande et à préparer une offre. Politique de confidentialité · Conditions.

Vous payez les jours maintenant : en totalité ou, au moins une semaine à l’avance, la moitié maintenant et le reste sur facture pro forma. Le contrat arrive aussitôt par e-mail. Vous payez maintenant ; le pack s’ouvre sur la page suivante, et le lien arrive aussi par e-mail. La provision de 460 € s’impute sur ma commission de 3 % du prix. Le contrat arrive par e-mail. Rien à payer maintenant : 5 % du prix de vente, au minimum 2 300 €, une fois l’avion vendu. Le contrat arrive par e-mail pour acceptation.

Questions qu’on me pose

Travaillez-vous en freelance, et en combien de temps pouvez-vous être au pied de l’avion ?

Oui. Vols ponctuels, rotations et contrats plus longs, depuis la Pologne ou depuis là où se trouve l’avion. Dans les 30 minutes suivant l’annonce d’un vol, j’ai en main les coordonnées de l’aéroport, du handling et du FBO.

Quels avions connaissez-vous ?

J’étudie les cabines et galleys de jets d’affaires type par type sur les visites virtuelles JetPano avant un vol, pour que le galley me soit familier dès le premier vol. J’ai volé en freelance sur un Gulfstream G450. Chez Qatar Airways, j’ai volé sur gros-porteurs et monocouloirs ; la cabine privée, je m’y suis formé à Londres.

Préparez-vous le catering et le menu ?

Oui. Je commande auprès du traiteur disponible sur cet aéroport, selon les préférences des clients, le délai et le budget. Je vérifie ce qui arrive, je dresse et je présente, et les cartes de menu indiquent les allergènes.

Pouvez-vous organiser un affrètement ou un vol panoramique pour moi ?

Oui, comme intermédiaire. Vous me dites d’où, vers où, quand et combien. Je trouve l’aéroport pratique le plus proche, j’adapte l’avion à votre groupe et à ce que l’aéroport permet, et je vous rapporte des devis d’opérateurs agréés. Le transporteur est nommé dans chaque devis, et ma rémunération figure à côté de son prix.

Quelles sont les règles d’un vol à frais partagés ?

Les règles de l’UE permettent à un pilote privé de partager les coûts directs d’un vol avec jusqu’à cinq passagers ; le pilote paie sa part et ne fait aucun bénéfice. Cela couvre le taxi aérien et la plupart des vols panoramiques en avion léger. Au-delà, un affrètement payant, un jet, un horaire fixe, c’est un vol commercial qui revient à un opérateur agréé. Je vous dis de quoi il s’agit avant que vous décidiez, et mes honoraires de mise en relation sont indiqués séparément.

Un enfant peut-il faire un baptême de l’air ? Même à trois ans ?

Oui. Un enfant en bonne santé, sans contre-indication médicale, peut faire un vol panoramique ; les règles polonaises et européennes ne fixent aucun âge minimum pour un passager d’avion léger ou d’hélicoptère, c’est le pilote qui décide. Chaque passager, enfant compris, a un siège et une ceinture ; pour un petit enfant nous choisissons donc un appareil avec un siège adapté, et un casque à sa taille protège les oreilles. Un baptême de l’air est court, quinze à vingt minutes, dans l’air calme du matin ou du soir. Rhume, otite ou sinusite le jour même : nous changeons la date, sans frais. Les mineurs volent avec un parent ou un tuteur.

Puis-je faire ma demande en mariage pendant un vol panoramique ?

Oui, et c’est l’une de mes réservations préférées. Dites-moi en réservant que c’est une demande en mariage : je prépare l’itinéraire avec vous, je briefe le pilote pour que ce moment n’appartienne qu’à vous et, si vous le souhaitez, des fleurs et un photographe vous attendent après l’atterrissage. Dans un quatre-places ou un hélicoptère, il y a de la place pour vous deux et un photographe.

Je suis concierge d’hôtel. Puis-je vous envoyer mes clients ?

Oui, c’est exactement à cela que sert le concierge aviation. Un seul numéro pour les vols panoramiques, les transferts en hélicoptère, l’air taxi et les charters partout en Pologne : vous écrivez en anglais, je réponds sous 30 minutes, je confirme le pilote ou l’opérateur et le prix par écrit, et j’accueille le client à l’aérodrome si vous le souhaitez. Pour chaque client envoyé, un remerciement : 23 € pour un vol panoramique ou un air taxi, 10 % de mes honoraires sur un charter, versé après le vol. Gardez magnifly.services/concierge dans vos notes.

Je viens en Pologne. Pouvez-vous m’aider sur place ?

Oui. Je suis polonais et je vis ici : j’organise le vol, le transfert et un catering adapté à votre régime alimentaire, et je m’occupe de tout le côté polonais ; avec vous, je parle anglais. Dites-moi en réservant que vous souhaitez ma présence, et je vous accueille à l’aérodrome.

Mon paiement est-il sûr ? Que se passe-t-il après le paiement ?

Vous payez via la page de paiement : carte, Apple Pay, Google Pay, BLIK en złoty, ou crypto ; le prestataire de paiement vous envoie un reçu. Le paiement conclut le contrat, et juste après, le contrat avec vos coordonnées arrive dans votre boîte mail, avec les conditions en pièce jointe. Ensuite, je vous rappelle et, pour un vol, je confirme par écrit qui pilote et le coût. Si le vol ne peut pas avoir lieu à votre date, à cause de la météo ou de quoi que ce soit de mon côté, nous le déplaçons ou vous êtes remboursé, au choix. Préparation aux entretiens : jusqu’à 24 heures avant la séance, je confirme l’heure ou je vous en propose une autre. Les détails figurent dans nos conditions.

Quels sont vos tarifs ?

Deux sortes de prix et rien entre les deux. Petit et immédiat : les 49 questions des open days avec conseils, 12 €, ouvertes à l’instant où vous payez ; mes frais de réservation, 39 € pour un vol panoramique et 39 € pour un air taxi, pour toute la réservation, pas par personne, tandis que le coût du vol se partage avec le pilote, qui paie aussi sa part ; moi à l’aérodrome avec vous, 70 €, réglés avec les frais. Personnel et premium : la préparation complète à l’entretien, 140 €, réglée à la réservation, avec votre CV pour la compagnie, le grooming, une répétition d’assessment day, les questions, un débriefing, votre espace membre et la garantie que si la compagnie dit non, je vous prépare au prochain assessment sans supplément. Vols : pendant que vous choisissez, mon assistant tarifaire à côté de la carte estime le coût total. Charter : mes honoraires sont de 10 % du prix de l’opérateur, au minimum 735 €, indiqués à part dans l’offre ; vous payez 735 € à la réservation et le reste quand vous acceptez l’offre, avant le vol ; si je ne trouve pas d’avion, tout vous est rendu. Avec un charter, vous pouvez m’ajouter à bord comme steward à un tarif journalier réduit de 25 %, un vol retour avec mes honoraires de 7 % et la coordination dans les aéroports ; vous les réglez avec l’offre. PNC : 450 € par jour plus 75 € d’indemnité, réservé en direct, sans agence entre nous ; les jours réservés payés d’avance, en totalité ou la moitié maintenant et le reste sur pro forma avant le premier jour ; le billet de mise en place au prix coûtant. Avions : la recherche pour vous commence par une provision de 460 €, déduite de 3 % du prix ; vendre le vôtre ne coûte rien d’avance, 5 % du prix une fois vendu, au minimum 2 300 €. Demander ne coûte rien.

Comment puis-je payer ?

Comme vous voulez : carte, Apple Pay, Google Pay, BLIK en złoty, virement sur facture pro forma ou crypto : Bitcoin, USDC ou Monero. Les prix s’affichent en złoty, euros, livres ou dollars : choisissez votre devise dans le menu des langues. Les jours de PNC réservés au moins une semaine à l’avance peuvent se payer en deux fois : la moitié maintenant, le reste sur facture pro forma. Quel que soit le mode de paiement, le contrat arrive dans votre boîte mail.

Puis-je payer en crypto ?

Oui : Bitcoin, USDC ou Monero. À la réservation, choisissez « ou payer en crypto ». Vous recevez une adresse de portefeuille propre à votre réservation et le montant exact au cours du moment ; dès réception du paiement, le contrat arrive dans votre boîte mail, comme avec une carte.

Comment se préparer à une journée de sélection PNC ou à un open day ?

Lisez deux fois les exigences de la compagnie, apportez exactement les documents et photos demandés, et entraînez-vous sur trois points : une présentation d’une minute qui vous ressemble, un exercice de groupe où vous écoutez autant que vous parlez, et des réponses sincères aux questions habituelles sur le service, la sécurité et les passagers difficiles. J’ai vécu une vingtaine de ces journées, chez LOT, Wizz Air, Ryanair et Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways et des compagnies ACMI, et j’accompagne les candidats avant le jour J, je les débriefe après et je reste en contact une fois qu’ils volent.

Que demandent Emirates, Etihad et Qatar Airways lors de l’open day ?

Surtout les mêmes familles de questions : pourquoi cette compagnie, pourquoi PNC, parlez-moi de vous, et des situations tirées de votre propre travail : un client difficile, un conflit dans l’équipe, la pression, une fois où vous avez aidé quelqu’un. Ils attendent des exemples réels, racontés brièvement et honnêtement, pas des réponses apprises. Dans le pack de préparation, vous recevez 49 questions de ce type, regroupées, avec ce que le recruteur vérifie et comment construire votre réponse ; trois d’entre elles figurent plus haut, dans la partie préparation aux entretiens.

Puis-je voir des références ?

Les références sont disponibles sur demande, et des passagers m’ont cité aux Kafou awards de Qatar Airways. Le CV et le portfolio complets, avec les certificats, je les envoie après un court appel : vous pouvez les demander dans la section portfolio ci-dessus.

Je vole déjà. Puis-je vous parler après un vol difficile ?

Oui. Un vol difficile, un mois tendu, une question que vous préférez ne pas poser au travail : nous parlons entre collègues, en dehors de votre compagnie, et ce que vous me dites reste entre nous. Si vous vous êtes préparé avec moi, réservez-le dans votre espace membre ; sinon, écrivez-moi simplement. C’est du soutien entre pairs, pas une thérapie ni un conseil juridique.

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