Mateusz TomczakProfissional de aviação

Bem-vindo a bordo.

«Desculpa, não te posso levar ao aeroporto.» Isso é um amigo. «Segui o teu voo, estou cá fora.» Isso sou eu. As pessoas pagam-me pela segunda frase: aqui tudo é primeiro um serviço de concierge, e só depois um voo, uma tripulação ou uma preparação.

Corporate Flight Attendant
Formação em cabina privada em Londres
Silver service
Serviço de concierge para clientes premium
Documentos do piloto e do avião verificados antes de cada voo
O preço antes de pagar; se a data falhar, devolvo o dinheiro

Porta aberta de um jato executivo, com vista para uma cabine em couro creme e orquídeas na credência

Quer ver o meu portfólio completo?

Mateusz Tomczak debaixo de um guarda-chuva, de sobretudo azul-marinho, numa praça

Mateusz Tomczak em frente a um PS-28 Cruiser no aeródromo de Varsóvia-Babice

Sobre mim

Sou Mateusz Tomczak, profissional de aviação da Polónia. Adoro a aviação em todas as vertentes: a cabine, o cockpit e a operação por trás de cada partida.

Cresci em Włocławek e estudei Direito durante dois anos. Continuo a gostar: ler uma norma com atenção, interpretá-la, perceber porque diz o que diz. Mas não me via atrás de uma secretária durante os próximos trinta anos. O Direito deixou-me um hábito: nunca saio sem guarda-chuva. Também recebe um: as nossas condições, assentes no Código Civil polaco e nos direitos do consumidor. Se alguma vez as circunstâncias não permitirem manter a data escolhida, mudamo-la simplesmente para outra que lhe convenha.

As companhias não me disseram que sim à primeira. Fui a cerca de vinte recrutamentos; na Emirates e na Etihad cheguei à entrevista final, e a Qatar Airways contratou-me. Cada «não» ensinou-me alguma coisa. Continuei, e vou ajudá-lo a continuar também.

Na Qatar Airways voei em longo e curto curso, e os passageiros nomearam-me nos prémios Kafou. O que escreviam era sempre o mesmo: cuido, com o coração, de quem por vezes mais precisa de ajuda, crianças, futuras mães, passageiros com necessidades médicas, os animais a bordo. Como faria um verdadeiro concierge. Em abril de 2026 formei-me para a cabina privada em Londres, e aprendo a voar em Varsóvia-Babice.

«Só sei que nada sei.»Sócrates

Procuro manter a humildade e levo isso à letra: não presumo o que quer um principal, um passageiro, um comprador ou um candidato. Ouço, anoto e guardo, para que da próxima vez comecemos onde ficámos.

Também sou DJ, como MOMENTUM, o que me ensinou aquilo de que um artista precisa antes e depois de um espetáculo, e a não me deixar deslumbrar.

Persistência

Sei o que é ouvir um «não» e o que fazer na manhã seguinte: tirar a lição e tentar outra vez.

Discrição

Um registo discreto do que cada principal gosta, guardado em estrita confidencialidade. Dois anos de Direito: linguagem precisa, sigilo, pronto a trabalhar sob acordo de confidencialidade (NDA).

Línguas e culturas

Polaco nativo, inglês fluente, espanhol B2. Trabalhar em tripulações multiculturais, com passageiros do Golfo, da Europa e da Ásia, ensinou-me sensibilidade cultural: refeições e necessidades religiosas (halal, kosher, jejum, horas de oração) e costumes que mudam de passageiro para passageiro. O Direito e a música ajudam-me a compreender principais do mundo dos negócios, da vida pública e das artes.

A linguagem do cockpit

Estou a tirar a licença de piloto, por isso acompanho o briefing na linguagem dos pilotos e planeio o serviço em função do voo, não contra ele.

Documentos e formação

Verificável a pedido. Referências disponíveis a pedido.

Crew Member Certificate, Cabin Attendant, Qatar Civil Aviation Authority
Certificate of Competency, procedimentos de segurança e emergência segundo programa aprovado pela QCAA, Qatar Airways
Certificado médico EASA para tripulação de cabine, classe CC, ULC Polónia
Curso de serviço em cabine privada, Londres
Serviço à inglesa e fine dining, Hoża Argentine Steakhouse, Varsóvia
Bombardier Flight Attendant Safety Summit, Nice
Conhecimentos teóricos EASA PPL(A), 102 h, ATO Avioner
Formação de voo PPL(A), Ventum Air, Varsóvia-Babice
Passaporte da UE, carta de condução polaca B, licenças internacionais de condução

Crachá com o nome Mateusz Tomczak, Freelance, do Bombardier Flight Attendant Safety Summit — Bombardier Flight Attendant Safety Summit, Nice

Mateusz Tomczak de fato escuro com o seu certificado de formação da Qatar Airways — Qatar Airways

Pré-voo em Varsóvia-Babice

CV e portfólio completos

Tudo num só lugar: experiência, certificados, formação de piloto e fotos do trabalho. Deixe o seu nome, e-mail e número: ligo-lhe ou escrevo-lhe no WhatsApp e envio-lhe um link para ver.

A pedido, falamos em aplicações de mensagens com encriptação ponto a ponto que não guardam o histórico de mensagens.

Nome

Empresa ou operador (opcional)

E-mail

TelefoneO mais rápido é por telefone ou WhatsApp: uma chamada curta e o link é seu.

Está a preparar uma entrevista numa companhia aérea? O seu próprio CV, adaptado à companhia, faz parte do pacote de preparação.

Envie-me um link privado para consultar o portfólio de Mateusz Tomczak. Aceito ser contactado por telefone ou WhatsApp sobre o assunto.

Responsável pelos dados: Mateusz Tomczak. Os seus dados servem para o contactar sobre este pedido e enviar o link. Política de privacidade.

“Traveling with a 15 month old child is never easy but we felt it was as best as could be due to the attendant Mateusz who was helping us.”

Passageiro, QR273 Doha–Amesterdão

Registado num formulário oficial de reconhecimento de tripulação. Passageiros nomearam-me nos prémios Kafou, o programa de reconhecimento da Qatar Airways.

Se isto lhe parece a pessoa que procura:

Reservar a preparação para entrevistas Reserve-me como tripulante Reservar um voo Comprar ou vender uma aeronave

Recrutamento de assistentes de bordo e tripulantes de cabine · entre colegas

Quer viajar pelo mundo e ser pago por isso?

Está a acabar os estudos e não sabe por onde começar? Ou está pronto para trocar a secretária por algo completamente diferente? Ajudo-o a chegar à cabine como assistente de bordo: da primeira candidatura à primeira escala, e depois.

Sentei-me na cadeira do candidato cerca de vinte vezes: LOT, Wizz Air, Ryanair e Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways e companhias ACMI. Sei como corre o dia, o que os recrutadores querem ouvir e onde as pessoas ficam pelo caminho: a dinâmica de grupo, a apresentação de um minuto, a entrevista final. Diga o anúncio assistente de bordo, tripulante de cabine, hospedeira ou comissário, a seleção funciona da mesma forma. Trabalhamos os factos, as respostas e a atitude, para que entre com calma.

Antes da candidaturaUm CV e fotografias à medida da companhia. Grooming sem julgamentos: como acertar, e em que diferem os padrões de companhia para companhia.
Antes do assessmentA entrevista por vídeo, o open day, a dinâmica de grupo, a apresentação de um minuto, a entrevista final. O que dizer, e o que não dizer.
Depois do assessmentUm debrief, seja qual for o resultado: o que os recrutadores viram, o que mudar, quando voltar a candidatar-se.
Antes de começarO que esperar da formação inicial, uma primeira abordagem ao direito aéreo, como vai funcionar a sua escala, o estilo de voo de cada companhia e, em linhas gerais, o que esperar do contrato.
Quando já voaApoio entre colegas: alguém com quem falar depois de um voo difícil ou de um mês tenso, do setor mas não da sua empresa. O que me contar fica entre nós, por isso não pode prejudicar a sua carreira.

As perguntas que recebe antes da nossa sessão

49 perguntas feitas nos open days e assessment days: Emirates, Etihad, Qatar Airways, Riyadh Air, LOT, Wizz Air, Ryanair e Buzz, Enter Air. Seis grupos: motivação, carácter, trabalho em equipa, o passageiro e o serviço, pressão, iniciativa. Em cada uma: o que o recrutador está realmente a avaliar e como construir a sua resposta a partir da sua própria história. Vêm das minhas próprias notas: escritas depois das minhas entrevistas e assessment days em companhias aéreas, os que passei e os que não, e depois trabalhadas para perceber o que cada pergunta avalia realmente. Não é uma lista copiada de um fórum. Três delas:

“Tell me about yourself.”
“Why do you want to work for our airline?”
“Tell me about a time you had to deal with a difficult guest. What happened, what did you do and what was the outcome?”

O pacote completo, com dicas e modo de treino com cronómetro, custa 12 € por si só e abre-se no momento em que paga; com a preparação completa está incluído.

Uma rejeição não significa que não tem perfil. Fui recusado mais de uma vez antes de voar; nesse dia a companhia procurava outra coisa. Muita gente entra à segunda ou terceira tentativa, quando sabe o que mudar. Quero saber como estão as pessoas que ajudei, muito depois do assessment; por isso, a porta fica sempre aberta.

Ajuda de um colega

Preparação prática com alguém que já esteve nessa mesma sala de espera, de igual para igual, como funciona este setor. Online ou presencial.

As 49 perguntas dos open days12 €

Sozinho, já: cada pergunta com o que o recrutador verifica e como construir a sua resposta, mais o modo de treino com cronómetro. Das minhas próprias notas de entrevistas, não de um fórum. Na sua área de membro assim que paga, durante um ano.

Se mais tarde passar à preparação completa, este valor é descontado.

Preparação completacomigo140 €

O seu CV, adaptado à companhia a que se candidata
Normas de grooming dessa companhia, sem julgamentos
Um ensaio do assessment day: dinâmica de grupo, apresentação de um minuto, entrevista final
As 49 perguntas com dicas, antes da sessão
Um debrief depois da seleção, seja qual for o resultado
A sua área de membro: as perguntas online e a marcação da próxima sessão
A garantia: se a companhia disser que não, preparo-o para o assessment seguinte sem custo, no prazo de um ano

Escolha o dia da nossa primeira sessão

Uma conversa entre colegas: nem terapia nem aconselhamento jurídico. Ajuda-o a atingir o seu objetivo.

Paga ao reservar: a confirmação chega por e-mail.

Até 24 horas antes da sessão confirmo a hora ou proponho outra, o mais depressa possível. Uma sessão pode mudar por circunstâncias alheias a mim ou porque um cliente precisa de mim de repente num voo; nesse caso escolhe uma nova hora, e eu lembro-me da sua reserva e ajudo-o no que puder, mesmo antes de nos encontrarmos.

Já reservou? Abra a sua área de membro →

Para operadores, departamentos de voo e proprietários

A cabine está pronta antes de os seus convidados chegarem à escada.

Formação em cabine privada em Londres e em serviço de fine dining em Varsóvia, longo e médio curso numa companhia de cinco estrelas e uma viagem freelance num Gulfstream G450. A segurança vem primeiro em todas as cabines em que trabalho; no serviço é onde gosto de ir mais longe.

450 € por dia + 75 € de ajudas de custo, o bilhete de posicionamento a preço de custo; reservado diretamente, sem agência pelo meio. Marque os dias e pague tudo, ou metade agora e o resto por fatura pró-forma; o contrato está logo na sua caixa de correio, sem trocas de e-mails.

Marque os dias da viagem ou da rotação

A preparação começa antes de eu entrar a bordo.Catering verificado, guarnições, guardanapos e roupa de cama prontos, cabine impecável antes de o principal chegar.
Cabines e galleys de jatos executivos estudados tipo a tipo.Com as visitas virtuais JetPano, conheço o galley antes da primeira viagem, não durante.
A aeronave recebida como deve ser.Leio as notas do voo anterior e falo com a tripulação que a deixou. Pergunto à manutenção, ou a quem melhor conhece a aeronave, o que ela faz num dia mau: um lavatório que congela em altitude, uma máquina de café com feitio. A bordo, nada me surpreende.
Entregue como deve ser.Depois do voo, a cabine é limpa segundo o manual de cuidados e entregue com notas e fotografias enviadas a quem é responsável pela aeronave. A tripulação seguinte começa onde eu acabei, e fica registado.
Menus pensados para o voo.Escolhidos com o caterer disponível nesse aeroporto, dentro do tempo e do orçamento que há. As ementas indicam os alergénios.
Empratamento, mise en place e serviço de vinhos.Serviço à inglesa e de fine dining em Varsóvia; empratamento com a Deluxe Catering e técnica de vinhos com Libby Brodie, da Bacchus & Brodie, em Londres.
Crianças, passageiros que precisam de assistência especial e animais de estimação.Cuidados com paciência e calma.
Cabine cuidada segundo o manual de cuidados.Produtos aprovados para couro, folheado e alcatifa, para que o interior continue como no dia da entrega.
Amenities de cabine personalizados.Guardanapos de linho bordados, ementas com alergénios e bases para copos com a minha própria marca, o leão e a pomba. Pequenas coisas que fazem o segundo voo parecer o décimo.

Cabine de jato executivo com assentos em couro creme, uma cama feita com roupa branca e orquídeas junto à janela — Roupa de cama, roupa de mesa e flores antes do embarque

Credência folheada num jato executivo com orquídeas, fruta e snacks — Aparador preparado para o voo

Antes de embarcar

No dia anterior
Briefing lido, catering encomendado
Preferências e alergénios anotados, ementas preparadas, dados do FBO e do handling verificados.
No FBO
Cabine preparada
Roupa de mesa, flores, aparador e roupa de cama no lugar. Catering recebido e verificado, galley arrumado, temperatura regulada.
Descolagem
Serviço ao ritmo do voo
Em função do briefing dos pilotos e da meteorologia prevista, para que o prato chegue à mesa sem turbulência.
Depois da aterragem
Reposição e entrega
Cabine reposta, entrega pós-voo sem pendentes, preferências registadas para a próxima viagem.

No prato

Todos os pratos aqui foram empratados por mim, formação em cabine privada, Londres 2026.

Cúpula de chocolate com folha de ouro e coulis de framboesa — **Sobremesa**Cúpula de chocolate, folha de ouro, coulis de framboesa

Vieiras seladas sobre salada em juliana com uma flor comestível — **Entrada**Vieiras seladas, salada em juliana

Carré de borrego em crosta de ervas com espargos e batatas — **Prato principal**Carré de borrego em crosta de ervas, molho de vinho tinto

Cúpula de pistácio com frutos vermelhos — **Sobremesa**Cúpula de pistácio, frutos vermelhos

Torre de camarão e abacate com pepino e limão — **Entrada**Camarão e abacate

Linguine de marisco numa taça branca — **Prato principal**Linguine de marisco

Salada Caesar de frango com grissini — **Leve**Caesar de frango

Copo de crudités com ovo de codorniz e grissini sobre uma folha de alface — **Canapé**Copo de crudités, ovo de codorniz

Um só negócio: a aviação

Três portas, e eu abro cada uma.

Seja qual for a que escolher, o objetivo é o mesmo: uma experiência fluida, sem complicações e que fica na memória. Escolha a porta e a data: é questão de um minuto.

Para operadores e proprietários

Tripulante de cabine freelance para jatos privados e executivos.

Para passageiros exigentes que sabem exatamente o que querem, e para os que não esperam nada de especial, até sentirem a diferença. Nada precisa de ser pedido duas vezes.

Na aviação a pergunta é quando, não onde: envie-me as datas.

O que isso significa a bordo

Catering, cabine e roupa de cama prontos antes de o primeiro convidado embarcar.
A aeronave recebida com as notas da tripulação anterior e entregue com fotografias.
Crianças, passageiros com assistência especial e animais cuidados; tudo sob acordo de confidencialidade, se desejar.

Reserve-me como tripulante Ver as minhas datas →

Para passageiros, aviação geral

Voos panorâmicos, táxi aéreo e transfers, da pista de relva ao jato.

O batismo de voo de uma criança, um domingo sobre a costa, um fim de semana num festival. Escolha a data e o aeródromo no mapa; eu encontro a aeronave e o piloto, e o resto acertamos numa chamada.

Precisa de ir hoje, à última hora, de uma cidade para outra? Toque, escolha o aeródromo no mapa e eu trato do resto →

Quanto custa de verdade

Um voo panorâmico de 30 minutos para 3 pessoas: cerca de 55 € por pessoa, taxa de reserva incluída.
Táxi aéreo: escolha de onde e para onde, e a estimativa aparece enquanto escolhe; o resto acertamos depois da reserva.
Se o tempo disser que não, mudamos o voo de data ou devolvo o dinheiro.

Ver os três tipos de voo Escolher uma data →

Aeronaves e pessoas

Compra e venda de aeronaves e preparação para entrevistas para futuros tripulantes de cabine.

Comprar ou vender uma aeronave: apresento as duas partes e mantenho a papelada em andamento, como fazia no imobiliário premium. Um recrutamento para tripulante de cabine à vista: ajuda de um colega que esteve na mesma sala de espera, de igual para igual.

Ando pelos hangares e sei cedo quem vende; eu próprio passei por cerca de vinte recrutamentos de companhias aéreas.

Como funciona

Aeronaves: diga-me o quê, onde e por quanto; eu faço a pré-seleção, apresento as partes e leio o contrato consigo.
Entrevistas: o seu CV, o grooming e um ensaio do assessment day antes do dia, um debrief depois, uma chamada quando já voar.
Preparação para entrevistas: tudo por 140 €, pago ao reservar. Aeronaves: os meus honorários acordados por escrito antes de começar.

Comprar ou vender uma aeronave Marcar a preparação →

Disponível agora na Europa, com reserva antecipada em todo o mundo. Diga-me para onde voamos amanhã.

Um padrão elevado para todos.

Para passageiros

Quer voar? Escolha o tipo de voo.

Três tipos de voo, uma regra: escolhe o dia, a hora e o aeródromo, o meu assistente de preços estima o custo total enquanto escolhe e reserva online num minuto. Eu encontro a aeronave e o piloto ou o operador.

Escolha o dia em que quer voar

Voo panorâmico ou batismo de voo

Quinze a sessenta minutos sobre a sua cidade, a costa ou os lagos, na Polónia ou em qualquer lugar da Europa, a partir do aeródromo mais próximo. Passeio de avião ou de helicóptero. Um presente, um batismo de voo, um pedido de casamento, uma chegada em grande a um festival. Crianças também: uma criança saudável de três anos pode fazer um voo panorâmico curto, com lugar e cinto próprios e auscultadores de tamanho infantil.

Quer ir mais longe e aterrar algures? Reserve-o como táxi aéreo.

Custo total estimado≈ 55 €por pessoa

30 minutos, 3 pessoas, taxa de reserva incluída. Ao reservar paga 39 €; o meu assistente de preços dá-lhe a sua própria estimativa enquanto escolhe.

Reserve-me também a mim, o seu concierge no aeródromo: espero por si no aeródromo, trato dos detalhes e fico até à aterragem. Para os momentos que devem ficar na memória: um tapete vermelho junto ao avião, flores, um presente entregue como combinarmos, catering ou um copo à chegada, um fotógrafo, um carro à espera na placa. 70 €, pagos com a taxa de reserva; os extras ao custo, combinados por escrito. Escolha esta opção ao reservar.

Reservar um voo panorâmico

Táxi aéreo com custos partilhados

De A a B por toda a Polónia em avioneta, com um piloto privado experiente que partilha consigo os custos diretos, a partir de qualquer aeródromo, de relva ou betão. Europa com mais antecedência. Helicóptero quando o destino o pede: a península de Hel em julho, um fim de semana de festival, um casamento junto a um lago. Junte mais amigos: mais diversão, menos por cabeça e um voo mais longo ao alcance; as regras permitem partilhar os custos até seis pessoas, piloto incluído, ou seja, até cinco passageiros se a aeronave tiver lugares.

Um voo privado, não comercial, com custos partilhados segundo as regras da UE: até seis pessoas a bordo incluindo o piloto, custos diretos divididos em partes iguais, o piloto também paga a sua parte. A meteorologia tem a última palavra.

A sua estimativaassim que escolher a rota

Ao reservar paga 39 €; os custos do voo partilha com o piloto, e os detalhes acertamos depois da reserva.

Reserve-me também a mim, o seu concierge no aeródromo: espero por si no aeródromo, trato dos detalhes e fico até à aterragem. A pedido: um tapete vermelho, flores, um presente ou uma surpresa entregues como combinarmos, catering, um fotógrafo, um carro à espera na placa. 70 €, pagos com a taxa de reserva; os extras ao custo, combinados por escrito. Escolha esta opção ao reservar.

Reservar um táxi aéreo

Transfer e charter

Mais pessoas, um jato ou um turbo-hélice, um horário fixo, o estrangeiro: qualquer lugar do mundo, com um transfer de helicóptero à partida ou à chegada, se quiser. De onde, para onde, quando e quantos. Também pode ir só carga: uma obra de arte, compras duty-free, peças que amanhã têm de estar algures, legalmente e com os papéis, sem passageiros a bordo. Verifico a pista, o handling e o catering do aeroporto, escolho o tipo de aeronave e obtenho propostas de operadores licenciados.

Estimado, aeronave completa≈ 13 000–22 000 €

Varsóvia–Nice em jato ligeiro, até 7 pessoas, só ida, com os meus honorários incluídos. Ao reservar paga 735 € e começo logo a pedir propostas. Os meus honorários são 10% do preço do operador, indicados à parte na proposta; os 735 € fazem parte deles e o resto paga-se antecipadamente, ao aceitar a proposta. Se não encontrar avião para a sua data, devolvo-lhe o valor total.

Reserve-me também: a bordo, como o seu comissário de bordo. Adicione-o nos extras ao reservar.

Reservar um charter

Um helicóptero amarelo em voo contra um céu de verão — Avião ou helicóptero: escolhe na reserva.

Porquê reservar comigo

Ajusto o voo a si: o aeródromo mais próximo, o avião certo para o seu grupo, a data adequada mais próxima e o melhor preço que eu encontrar. Estou em contacto direto com pilotos que voam os seus próprios aviões, por isso a última hora também costuma resultar: um piloto com o avião livre nesse dia, ou que vai para esse lado de qualquer forma, e paga só a sua parte dos custos. A minha taxa de reserva é um valor único para toda a reserva, não por pessoa: num voo panorâmico a três, fica em 14 € por pessoa. Se o voo não puder realizar-se nesse dia, mudamos a data ou devolvo o dinheiro.

Numa festa de aldeia vi pessoas pagarem por dois minutos e meio de helicóptero o que aqui custam trinta minutos sobre a sua própria cidade.

A segurança primeiro

Voar é a forma mais segura de viajar porque assenta em verificações, e eu acrescento as minhas. Antes do embarque, verifico eu próprio os papéis: a licença, o certificado médico e as horas de voo recentes do piloto, os documentos de aeronavegabilidade do avião e o seguro de passageiros; num charter, também o certificado de operador aéreo (AOC) da companhia. Antes de cada voo, o piloto verifica o avião e a meteorologia, e decide a pensar na segurança, não no horário. Tem receio de voar, por si ou pelo seu filho? Diga-me: escolhemos uma hora calma do dia, um primeiro voo curto e um piloto que explica tudo antes de descolar.

Diga-o em pleno voo

Um jantar é bonito. Um pedido de casamento sobre a sua cidade na luz dourada do fim do dia, só vocês os dois e um piloto cúmplice, é a história que vão contar durante anos. Diga-me ao reservar que é um pedido de casamento: planeio a rota sobre um lugar que signifique algo para vocês, ponho o piloto a par e, se quiser, quando aterrarem têm flores e um fotógrafo à vossa espera. Casamentos também: chegar de helicóptero, ou começar a lua de mel com um voo.

De visita à Polónia? Um concierge local ao seu lado

Sou polaco e vivo cá. Sei qual é o aeródromo certo, que operador atende o telefone ao domingo, quanto demora a viagem de carro de Cracóvia a Zakopane com neve e o que fazer quando um plano muda. Escreva-me em inglês, ou na sua língua, que eu traduzo. Trato da parte polaca: pilotos, operadores, motoristas, catering. Uma só pessoa que responde, em vez de cinco empresas de que nunca ouviu falar.

Para que servem os meus 10%

Umas quantas mensagens claras em vez de uma semana de e-mails. Peço propostas a operadores licenciados, verifico o certificado de operador aéreo e o seguro de cada um, comparo o que é comparável e envio-lhe só as propostas que valem a pena. Depois coordeno com o operador o handling, o catering, os transfers e as alterações. O seu dia fica para a reunião ou para as férias, não para a logística.

Para concierges de hotel, gestores de vivendas e agências de eventos

O seu hóspede pede um voo. Você tem um só número.

Um voo panorâmico sobre Cracóvia à hora dourada, um helicóptero para Zakopane, um táxi aéreo até à costa, um jato para casa no domingo: passe-mo e volte ao seu balcão. Respondo em inglês em 30 minutos, confirmo por escrito quem voa e quanto custa e, se quiser, recebo o seu hóspede no aeródromo, com tapete vermelho, flores ou uma surpresa prontos quando a ocasião o pede, e fico até à aterragem. Os documentos do piloto e do avião são verificados antes de cada voo; se o tempo disser que não, o hóspede recebe o dinheiro de volta.

Por cada hóspede que me envia: um agradecimento de 23 € num voo panorâmico ou táxi aéreo e 10% dos meus honorários num charter. Pago depois do voo, com uma nota breve sobre para quem foi.

Reservar para um hóspede Escreva-me no WhatsApp →

Endereço curto para as suas notas: magnifly.services/concierge

De onde voamos: Varsóvia, Cracóvia, Gdańsk, Gdynia, Wrocław, Poznań, Łódź, Katowice, Częstochowa, Bydgoszcz, Toruń, Piła, Zielona Góra, Elbląg, Olsztyn, Giżycko, Mrągowo, Szczecin, Lublin, Rzeszów, Białystok, Kielce, Opole, Radom, Płock, Włocławek, Koszalin, Słupsk, Suwałki, Ełk, Zakopane, Nowy Sącz, Bielsko-Biała, Rumia, Wejherowo · todas as cidades →

Os voos charter são operados por operadores aéreos licenciados (titulares de AOC). Os voos partilhados e panorâmicos em aviões ligeiros são realizados por pilotos privados com custos partilhados, como as regras da UE permitem, ou por operadores licenciados. Atuo em seu nome como intermediário: o piloto ou a transportadora operadora é identificado antes de decidir, e os meus honorários são indicados separadamente.

Compra e venda de aeronaves

Procura a aeronave certa, ou um comprador?

Comecei nas vendas: imobiliário premium, onde um negócio é uma relação que sobrevive a uma conversa difícil. Trago isso para as aeronaves. Apresento as duas partes, leio o contrato consigo e mantenho o processo em andamento para que não fique parado entre uma visita e uma assinatura.

Porquê eu? Vivo a aviação. Percorro os hangares e voo a partir de aeródromos de toda a Polónia, e em eventos do setor como o Bombardier Flight Attendant Safety Summit em Nice falo com quem gere cabines e departamentos de voo. Nos aeródromos sabe-se cedo quem quer vender e quem procura. Diz-me onde está e onde deve estar a aeronave, para que ninguém leve uma máquina para o outro lado do oceano em vão.

Iniciar uma conversa

Contratos e negociaçãoDois anos de Direito e negócios imobiliários conduzidos da primeira visita ao contrato assinado, com referência escrita do CEO da empresa. Linguagem precisa, sem surpresas nas letras pequenas.
Direito aéreo e as bases do ofícioFormação teórica EASA PPL(A) concluída na totalidade: direito aéreo, conhecimento geral da aeronave, performance e planeamento de voo, meteorologia (ATO Avioner, certificado OSL 95/2026). Percebo o que uma caderneta de aeronave, um ARC e o comprimento de uma pista significam para o negócio.
Para compradoresO que quer voar, até onde e com que frequência, e um orçamento. Pesquiso o mercado, faço uma lista curta e organizo visitas. Um adiantamento de 460 € dá início à pesquisa e é descontado dos meus honorários de 3% do preço; se, no prazo combinado, não encontrar nada que cumpra os seus critérios, é-lhe devolvido.
Para vendedoresUm anúncio bem apresentado, compradores apresentados, e as perguntas respondidas antes de se tornarem objeções. Nada adiantado: 5% do preço de venda, no mínimo 2300 €, quando vender.
A documentaçãoDocumentos, inspeção pré-compra e registo dentro do prazo, com as pessoas que os fazem.
Âmbito honestoAtuo como intermediário. Inspeções técnicas, avaliações e pareceres jurídicos vão para especialistas licenciados, que lhe indico. Tudo sob acordo de confidencialidade, se desejar.

Perguntas que me fazem

Trabalha em freelance, e com que rapidez consegue estar na aeronave?

Sim. Viagens pontuais, rotações e contratos mais longos, a partir da Polónia ou de onde estiver a aeronave. Até 30 minutos depois do aviso de voo, tenho à mão os dados do aeroporto, do handling e do FBO.

Que aeronaves conhece?

Estudo as cabines e galleys de jatos executivos tipo a tipo nas visitas virtuais JetPano antes de uma viagem, para que o galley me seja familiar logo no primeiro voo. Já voei como freelancer num Gulfstream G450. A minha experiência de linha foi em aviões de fuselagem larga e estreita na Qatar Airways; para a cabine privada formei-me em Londres.

Prepara o catering e o menu?

Sim. Encomendo ao caterer disponível nesse aeroporto, segundo as preferências dos principais, o prazo e o orçamento. Verifico o que chega, emprato e apresento, e as ementas indicam os alergénios.

Pode organizar-me um charter ou um voo panorâmico?

Sim, como intermediário. Diga-me de onde, para onde, quando e quantos. Encontro o aeroporto conveniente mais próximo, ajusto a aeronave ao seu grupo e ao que o aeroporto permite, e trago propostas de operadores licenciados. A transportadora operadora é identificada em cada proposta, e os meus honorários aparecem ao lado do preço.

Quais são as regras de um voo com custos partilhados?

As regras da UE permitem a um piloto privado partilhar os custos diretos de um voo com até cinco passageiros; o piloto paga a sua parte e não tem lucro. Isso cobre o táxi aéreo e a maioria dos voos panorâmicos em aviões ligeiros. Tudo o que vá além disso, um charter pago, um jato, um horário fixo, é um voo comercial e vai para um operador licenciado. Digo-lhe qual é qual antes de decidir, e os meus honorários pela intermediação são indicados separadamente.

Uma criança pode voar? Mesmo com três anos?

Sim. Uma criança saudável sem contraindicação médica pode fazer um voo panorâmico; as regras polacas e da UE não fixam idade mínima para passageiros de aviões ligeiros ou helicópteros, decide o piloto. Todos os passageiros, crianças incluídas, têm lugar e cinto, por isso para uma criança pequena escolhemos uma aeronave com um assento adequado, e uns auscultadores de tamanho infantil protegem os ouvidos. O primeiro voo é curto, quinze a vinte minutos, no ar calmo da manhã ou do fim de tarde. Constipação, otite ou sinusite nesse dia: mudamos a data, sem custos. Os menores voam com um dos pais ou com o tutor.

Posso fazer um pedido de casamento durante um voo panorâmico?

Sim, e é uma das minhas reservas preferidas. Diga-me ao reservar que é um pedido de casamento: planeio a rota consigo, ponho o piloto a par para que o momento seja só vosso e, se quiser, depois da aterragem têm flores e um fotógrafo à vossa espera. Num avião de quatro lugares ou num helicóptero cabem vocês os dois e um fotógrafo.

Sou concierge de hotel. Posso enviar-lhe os meus hóspedes?

Sim, é exatamente para isso que serve o concierge de aviação. Um só número para voos panorâmicos, transferes de helicóptero, táxi aéreo e charters em toda a Polónia: escreve em inglês, respondo em 30 minutos, confirmo por escrito o piloto ou o operador e o preço e, se quiser, recebo o hóspede no aeródromo. Por cada hóspede enviado há um agradecimento: 23 € num voo panorâmico ou táxi aéreo, 10% dos meus honorários num charter, pago depois do voo. Guarde magnifly.services/concierge nas suas notas.

Vou visitar a Polónia. Pode ajudar-me no terreno?

Sim. Sou polaco e vivo cá: organizo o voo, o transfer e um catering adaptado à sua dieta, e trato de toda a parte polaca, falando consigo em inglês. Diga-me ao reservar que quer que eu lá esteja, e espero por si no aeródromo.

O meu pagamento está seguro? O que acontece depois de pagar?

Paga através da página de pagamento: cartão, Apple Pay, Google Pay, BLIK em zlótis, ou cripto; o prestador de pagamentos envia-lhe um recibo. O pagamento conclui o contrato e, logo a seguir, o contrato com os seus dados chega ao seu e-mail, com as condições em anexo. Depois ligo-lhe e, num voo, confirmo por escrito quem pilota e o custo. Se o voo não puder realizar-se na sua data, por causa do tempo ou de algo do meu lado, mudamos a data ou devolvo o dinheiro, à sua escolha. Preparação para entrevistas: até 24 horas antes da sessão confirmo a hora ou proponho outra. Os detalhes estão nas nossas condições.

Quanto cobra?

Dois tipos de preço e nada pelo meio. Pequeno e imediato: as 49 perguntas dos open days com dicas, 12 €, abertas no momento em que paga; a minha taxa de reserva, 39 € por um voo panorâmico e 39 € por um táxi aéreo, por toda a reserva, não por pessoa, enquanto o custo do voo se divide com o piloto, que também paga a sua parte; eu no aeródromo consigo, 70 €, pagos com a taxa. Pessoal e premium: a preparação completa para a entrevista, 140 €, paga ao reservar, com o seu CV para a companhia, grooming, um ensaio de assessment day, as perguntas, um debriefing, a sua área de membro e a garantia de que, se a companhia disser que não, o preparo para o assessment seguinte sem custo. Voos: enquanto escolhe, o meu assistente de preços ao lado do mapa estima o custo total. Charter: os meus honorários são 10% do preço do operador, no mínimo 735 €, indicados à parte na proposta; paga 735 € ao reservar e o resto quando aceita a proposta, antes do voo; se não encontrar avião, devolvo tudo. Com um charter pode acrescentar-me a bordo como comissário com uma diária 25% mais baixa, um voo de regresso com os meus honorários de 7% e a coordenação nos aeroportos; paga-os com a proposta. Tripulação de cabina: 450 € por dia mais 75 € de ajudas de custo, reservado diretamente, sem agência pelo meio; os dias reservados pagos antecipadamente, na totalidade ou metade agora e o resto por pró-forma antes do primeiro dia; o bilhete de posicionamento a preço de custo. Aviões: procurar um para si começa com um adiantamento de 460 €, descontado de 3% do preço; vender o seu não custa nada antecipadamente, 5% do preço depois da venda, no mínimo 2300 €. Perguntar não custa nada.

Como posso pagar?

Como preferir: cartão, Apple Pay, Google Pay, BLIK em zlótis, transferência com fatura pró-forma ou cripto: Bitcoin, USDC ou Monero. Os preços aparecem em zlótis, euros, libras ou dólares: escolha a sua moeda no menu de idiomas. Os dias de tripulação reservados com pelo menos uma semana de antecedência podem ser pagos em duas partes: metade agora e o resto por pró-forma. Seja qual for a forma de pagamento, o contrato chega ao seu e-mail.

Posso pagar com cripto?

Sim: Bitcoin, USDC ou Monero. Ao reservar, escolha «ou pague com cripto». Recebe um endereço de carteira só para a sua reserva e o valor exato à cotação do momento; quando o pagamento chegar, o contrato segue para o seu e-mail, tal como com cartão.

Como me preparo para o recrutamento de tripulante de cabine (assessment day ou open day)?

Leia duas vezes os requisitos da companhia, leve exatamente os documentos e fotografias pedidos e pratique três coisas: uma apresentação de um minuto que soe a si, uma dinâmica de grupo em que ouve tanto quanto fala, e respostas honestas às perguntas habituais sobre serviço, segurança e passageiros difíceis. Já passei por cerca de vinte destes dias, na LOT, Wizz Air, Ryanair e Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways e companhias ACMI, e acompanho candidatos antes do dia, faço o debrief depois e mantenho-me em contacto quando já voam.

O que perguntam a Emirates, a Etihad e a Qatar Airways no open day?

Sobretudo as mesmas famílias de perguntas: porquê esta companhia, porquê tripulante de cabine, fale-me de si, e situações do seu próprio trabalho: um cliente difícil, um conflito na equipa, pressão, uma vez em que ajudou alguém. Querem ouvir exemplos reais, contados de forma breve e honesta, não respostas decoradas. No pacote de preparação recebe 49 perguntas assim, agrupadas, com o que o recrutador avalia e como construir a resposta; três delas estão mais acima, na secção de preparação para entrevistas.

Posso ver referências?

As referências estão disponíveis a pedido, e passageiros nomearam-me nos prémios Kafou da Qatar Airways. O CV e o portfólio completos, com certificados, envio-os depois de uma breve chamada: pode pedi-los na secção de portfólio acima.

Já voo. Posso falar consigo depois de um voo difícil?

Sim. Um voo difícil, um mês tenso, uma pergunta que prefere não fazer no trabalho: falamos como colegas, fora da sua empresa, e o que me disser fica entre nós. Se se preparou comigo, marque na sua área de membro; se não, basta escrever. É apoio entre colegas, não terapia nem aconselhamento jurídico.