Добро пожаловать на борт.

Да. Разовые рейсы, ротации и более длинные контракты — из Польши или оттуда, где находится самолёт. В течение 30 минут после уведомления о рейсе у меня на руках данные аэропорта, хендлинга и FBO.

Перед рейсом я изучаю салоны и кухни бизнес-джетов тип за типом по виртуальным турам JetPano, поэтому кухня знакома мне уже на первом рейсе. Я летал по фрилансу на Gulfstream G450. Регулярные рейсы я выполнял на широкофюзеляжных и узкофюзеляжных лайнерах Qatar Airways, а к работе в салоне частного самолёта готовился в Лондоне.

Да. Я заказываю у кейтеринга, доступного в этом аэропорту, с учётом предпочтений гостей, сроков и бюджета. Проверяю то, что привезли, оформляю и подаю блюда, а в карточках меню указаны аллергены.

Да, как посредник. Вы говорите, откуда, куда, когда и сколько человек. Я нахожу ближайший удобный аэропорт, подбираю самолёт под вашу группу и под возможности аэропорта и приношу предложения лицензированных авиаперевозчиков. В каждом предложении назван авиаперевозчик, выполняющий рейс, а моё вознаграждение указано рядом с его ценой.

Правила ЕС разрешают частному пилоту делить прямые расходы на полёт максимум с пятью пассажирами; пилот платит свою долю и не получает прибыли. Сюда относятся аэротакси и большинство обзорных полётов на лёгких самолётах. Всё, что сверх этого, — платный чартер, бизнес-джет, фиксированное расписание — это коммерческий рейс, и его выполняет лицензированный авиаперевозчик. Я говорю вам, что есть что, до того как вы примете решение, а моё вознаграждение за посредничество указывается отдельно.

Да. Здоровый ребёнок без медицинских противопоказаний может отправиться в обзорный полёт: польские правила и правила ЕС не устанавливают минимального возраста пассажира лёгкого самолёта или вертолёта, решение принимает пилот. У каждого пассажира, включая ребёнка, есть своё кресло и ремень, поэтому для маленького ребёнка мы выбираем самолёт с подходящим креслом, а детские наушники берегут его уши. Первый полёт короткий, пятнадцать–двадцать минут, в спокойном утреннем или вечернем воздухе. Насморк, воспаление уха или пазух в день полёта — переносим дату бесплатно. Несовершеннолетние летают с родителем или опекуном.

Да, и такие полёты я особенно люблю. При бронировании скажите мне, что собираетесь сделать предложение: я продумаю маршрут вместе с вами, договорюсь с пилотом, чтобы этот момент был только вашим, а если хотите, после посадки вас будут ждать цветы и фотограф. В четырёхместном самолёте или вертолёте хватит места для вас двоих и фотографа.

Да, именно для этого и существует авиационный консьерж. Один номер для обзорных полётов, трансферов вертолётом, аэротакси и чартеров по всей Польше: вы пишете по-английски, я отвечаю в течение 30 минут, письменно подтверждаю пилота или перевозчика и цену, а если хотите, встречаю гостя на аэродроме. За каждого гостя есть благодарность: 23 € за обзорный полёт или аэротакси, 10% моего вознаграждения за чартер, после полёта. Запишите себе magnifly.services/concierge.

Да. Я поляк и живу здесь: организую полёт, трансфер и кейтеринг с учётом ваших пожеланий по питанию и беру на себя всё с польской стороны, а с вами общаюсь по-английски. При бронировании скажите, что хотите видеть меня там, и я встречу вас на аэродроме.

Вы платите через платёжную страницу: картой, Apple Pay, Google Pay, BLIK в злотых или криптовалютой; платёжный провайдер присылает вам чек. Оплата означает заключение договора, и сразу после неё договор с вашими данными приходит на ваш e-mail вместе с условиями. Затем я вам перезваниваю, а для полёта письменно подтверждаю, кто выполняет полёт и сколько он стоит. Если полёт не может состояться в вашу дату — из-за погоды или по любой причине с моей стороны, — мы переносим его или возвращаем деньги, на ваш выбор. Подготовка к собеседованию: не позднее чем за 24 часа до встречи я подтверждаю время или предлагаю новое. Всё это подробно описывают наши условия.

Два вида цен и ничего посередине. Малое и сразу: 49 вопросов с open day с подсказками, 12 €, открываются в момент оплаты; мой сбор за бронирование, 39 € за обзорный полёт и 39 € за аэротакси, за всё бронирование, а не с человека, а стоимость полёта вы делите с пилотом, который тоже платит свою долю; я на аэродроме с вами, 70 €, оплачивается вместе со сбором. Лично и премиум: полная подготовка к собеседованию, 140 €, оплата при бронировании, с вашим CV под авиакомпанию, грумингом, репетицией ассессмента, вопросами, дебрифом, вашим кабинетом и гарантией: если авиакомпания скажет «нет», я бесплатно готовлю вас к следующему ассессменту. Полёты: пока вы выбираете, мой помощник по ценам рядом с картой оценивает полную стоимость. Чартер: моё вознаграждение — 10 % от цены перевозчика, не менее 735 €, в предложении указано отдельно; 735 € вы платите при бронировании, остальное — когда принимаете предложение, до полёта; если я не найду самолёт, возвращаю всё. К чартеру можно добавить меня на борт как стюарда со ставкой за день ниже на 25 %, обратный рейс с моим вознаграждением 7 % и координацию в аэропортах; оплачиваются вместе с предложением. Бортпроводник: 450 € за день плюс 75 € суточных, бронирование напрямую, без агентства посередине; забронированные дни оплачиваются вперёд, полностью или половина сейчас, а остаток по проформе до первого дня; билет на позиционирование — по себестоимости. Самолёты: поиск для вас начинается с аванса 460 €, который засчитывается в 3 % от цены; продажа вашего самолёта ничего не стоит вперёд — 5 % от цены после продажи, не менее 2 300 €. Спросить можно бесплатно.

Как вам удобно: картой, Apple Pay, Google Pay, BLIK в злотых, банковским переводом по счёту-проформе или криптовалютой: Bitcoin, USDC или Monero. Цены показываются в злотых, евро, фунтах или долларах — выберите свою валюту в меню языка. Дни работы бортпроводника, забронированные за неделю и раньше, можно оплатить двумя частями: половину сейчас, остаток по счёту-проформе. Как бы вы ни платили, договор придёт на ваш e-mail.

Да: Bitcoin, USDC или Monero. При бронировании выберите «или оплатить криптовалютой». Вы получите адрес кошелька только для вашего бронирования и точную сумму по текущему курсу; как только платёж поступит, договор придёт на ваш e-mail, как и при оплате картой. Я работаю с людьми, а не с паспортами: откуда бы вы ни были, если закон позволяет мне выполнить работу, я её выполню, а криптовалюта — для того, чтобы ограничения карт и банков между странами не стали вашей проблемой.

Прочитайте требования авиакомпании дважды, принесите ровно те документы и фото, которые они просят, и отработайте три вещи: минутную самопрезентацию, которая звучит как вы, групповое задание, где вы слушаете столько же, сколько говорите, и честные ответы на обычные вопросы о сервисе, безопасности и трудных пассажирах. Я прошёл около двадцати таких дней — в LOT, Wizz Air, Ryanair и Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways и у ACMI-перевозчиков — и как коллега помогаю кандидатам подготовиться к этому дню, разбираю с ними результат после и остаюсь на связи, когда они уже летают.

В основном это одни и те же группы вопросов: почему эта авиакомпания, почему профессия бортпроводника, расскажите о себе — и ситуации из вашей собственной работы: трудный гость, конфликт в команде, стресс, случай, когда вы кому-то помогли. Рекрутеры ждут настоящих примеров, рассказанных коротко и честно, а не заученных ответов. В пакете подготовки вы получите 49 таких вопросов, разбитых по группам, с пояснением, что проверяет рекрутер и как построить ответ; три из них — в разделе о подготовке к собеседованию выше.

Рекомендации предоставлю по запросу, а пассажиры отмечали меня в наградах Kafou в Qatar Airways. Полное резюме и портфолио с сертификатами я присылаю после короткого звонка: запросить их можно в разделе «Портфолио» выше.

Да. Трудный рейс, напряжённый месяц, вопрос, который не хочется задавать на работе: мы говорим как коллеги, вне вашей компании, и всё, что вы мне расскажете, останется между нами. Если вы готовились со мной, запишитесь в личном кабинете; если нет — просто напишите. Это поддержка коллеги, а не терапия и не юридическая консультация.