MagniFly
Mateusz TomczakMateusz TomczakAviation professional M · T FORTITUDO · PAX

Witaj na pokładzie.

„Sorry, nie dam rady odwieźć Cię na lotnisko” – to kolega. „Śledziłem Twój lot, stoję na zewnątrz” – to ja. Ludzie płacą mi za to drugie zdanie: wszystko tutaj to najpierw usługa concierge, a dopiero potem lot, załoga czy przygotowanie.

  • Corporate Flight Attendant
  • Silver service
  • Concierge dla klientów premium
  • Kabina prywatna: szkolenie w Londynie
  • Papiery pilota i samolotu sprawdzone przed każdym lotem
  • Cena przed zapłatą; termin nie wypali, pieniądze wracają
Otwarte drzwi odrzutowca biznesowego, w głębi kremowa skórzana kabina i storczyki na kredensie

O mnie

Jestem Mateusz Tomczak, aviation professional z Polski. Kocham lotnictwo z każdej strony: kabinę, kokpit i całą operację, która stoi za każdym odlotem.

Wychowałem się we Włocławku i przez dwa lata studiowałem prawo. Nadal je lubię: wykładnię, czytanie przepisu ze zrozumieniem, dochodzenie do tego, dlaczego brzmi tak, a nie inaczej. Tylko że nie widziałem siebie za biurkiem przez najbliższe trzydzieści lat. Z prawa została mi jedna rzecz: nie wychodzę bez parasola. Ty też dostajesz parasol ochronny: nasz regulamin, oparty na Kodeksie cywilnym i prawach konsumenta. Jeśli okoliczności nie pozwolą dotrzymać wybranego terminu, po prostu przenosimy go na taki, który Ci pasuje.

Linie lotnicze nie powiedziały mi „tak” od razu. Byłem na około dwudziestu rekrutacjach; w Emirates i Etihad doszedłem do rozmowy końcowej, a do Qatar Airways się dostałem. Każde „nie” czegoś mnie nauczyło. Nie poddałem się i pomogę Ci się nie poddać.

W Qatar Airways latałem na długich i krótkich trasach, a pasażerowie zgłaszali mnie do wyróżnień Kafou. Zawsze chodziło o to samo: potrafię z sercem zająć się tymi, którzy czasem najbardziej potrzebują pomocy, dziećmi, kobietami w ciąży, pasażerami z potrzebami medycznymi, zwierzętami na pokładzie. Jak prawdziwy concierge. W kwietniu 2026 szkoliłem się w Londynie z serwisu w kabinie prywatnej, a na Babicach uczę się latać.

„Wiem, że nic nie wiem.”Sokrates

Staram się zachować pokorę i biorę to dosłownie: nie zakładam z góry, czego chce człowiek, czy to właściciel samolotu, pasażer, kupujący, czy kandydat. Słucham, zapisuję i pamiętam, więc następnym razem zaczynamy tam, gdzie skończyliśmy.

Gram też jako DJ MOMENTUM, dzięki czemu wiem, czego artysta potrzebuje przed występem i po nim, i znane twarze mnie nie onieśmielają.

Wytrwałość

Wiem, jak smakuje „nie” i co zrobić następnego dnia rano: wyciągnąć wnioski i spróbować znowu.

Dyskrecja

Dyskretnie notuję, co lubi każdy pasażer, i zachowuję to w tajemnicy. Dwa lata prawa: precyzyjny język, poufność, gotowość do pracy pod NDA.

Języki i kultury

Polski ojczysty, angielski biegły, hiszpański B2. Praca w wielokulturowych załogach, z gośćmi z krajów Zatoki Perskiej, Europy i Azji, nauczyła mnie świadomości kulturowej: posiłki i potrzeby religijne (halal, koszerne, post, pory modlitwy) oraz zwyczaje, które różnią się od gościa do gościa. Prawo i muzyka pomagają mi rozumieć ludzi z biznesu, życia publicznego i sztuki.

Język kokpitu

Szkolę się na pilota równolegle z pracą w kabinie. Rozumiem briefing załogi w języku pilotów i planuję serwis w zgodzie z lotem, nie wbrew niemu.

Dokumenty i szkolenia

Do weryfikacji na życzenie. Referencje na życzenie.

Crew Member Certificate, Cabin Attendant, Qatar Civil Aviation Authority
Certificate of Competency, procedury bezpieczeństwa i awaryjne według programu zatwierdzonego przez QCAA, Qatar Airways
Badania lotnicze personelu pokładowego EASA, klasa CC, ULC, aktualne
Kurs serwisu w kabinie prywatnej, Londyn
Silver service i fine dining, Hoża Argentine Steakhouse, Warszawa
Bombardier Flight Attendant Safety Summit, Nicea
Teoria EASA PPL(A), 102 h, ATO Avioner
Szkolenie praktyczne PPL(A), w toku, Ventum Air, Warszawa-Babice
Paszport UE, prawo jazdy kat. B, międzynarodowe prawo jazdy
Identyfikator z napisem Mateusz Tomczak, Freelance, z Bombardier Flight Attendant Safety Summit
Bombardier Flight Attendant Safety Summit, Nicea
Mateusz Tomczak w ciemnym garniturze z certyfikatem szkolenia Qatar Airways
Qatar Airways
Przed lotem, Warszawa-Babice

Pełne CV i portfolio

Wszystko w jednym miejscu: doświadczenie, certyfikaty, szkolenie pilota i zdjęcia z pracy. Zostaw imię, mail i numer: zadzwonię albo napiszę na WhatsAppie i wyślę Ci link do podglądu.

Na życzenie rozmawiamy w komunikatorach z szyfrowaniem end-to-end, które nie przechowują historii wiadomości.

Najszybciej telefonicznie albo na WhatsAppie: krótka rozmowa i link jest Twój.

Szykujesz się do rekrutacji w linii lotniczej? Twoje własne CV, dopasowane do linii, jest częścią pakietu przygotowania.

Administrator danych: Mateusz Tomczak. Dane służą do kontaktu w sprawie tej prośby i do wysłania linku. Polityka prywatności.

“Traveling with a 15 month old child is never easy but we felt it was as best as could be due to the attendant Mateusz who was helping us.”
Pasażer, QR273 Doha–Amsterdam

Zapisane na oficjalnym formularzu wyróżnienia załogi. Pasażerowie zgłaszali mnie do wyróżnień Kafou, czyli programu wyróżnień Qatar Airways.

Rekrutacja na stewardesę i stewarda · cabin crew · peer-to-peer

Chcesz zwiedzać świat i jeszcze na tym zarabiać?

Właśnie zdajesz maturę i nie wiesz, jak się za to zabrać? A może chcesz zmienić branżę i zamienić biurko na coś zupełnie innego? Pomogę Ci dostać się do kabiny jako stewardesa albo steward: od pierwszej aplikacji do pierwszego grafiku, i dalej.

Sam siedziałem na krześle kandydata około dwudziestu razy: LOT, Wizz Air, Ryanair i Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways i przewoźnicy ACMI. Wiem, jak wygląda taki dzień, czego słuchają rekruterzy i gdzie ludzie odpadają: zadanie grupowe, minutowa prezentacja, rozmowa końcowa. Czy ogłoszenie mówi stewardesa, steward, personel pokładowy, cabin crew czy flight attendant, assessment wygląda podobnie. Pracujemy nad faktami, odpowiedziami i nastawieniem. W dniu rekrutacji wchodzisz na salę spokojnie.

  • Zanim wyślesz aplikacjęCV i zdjęcia dopasowane do linii. Grooming bez oceniania: jak dobrze się przygotować i czym różnią się standardy w poszczególnych liniach.
  • Przed rekrutacjąRozmowa wideo, open day, zadanie grupowe, minutowa prezentacja, rozmowa końcowa. Co mówić, a czego nie.
  • Po rekrutacjiDebrief niezależnie od wyniku: co zobaczyli rekruterzy, co zmienić, kiedy aplikować ponownie.
  • Zanim zaczniesz lataćSzkolenie wstępne bez niespodzianek, wstęp do prawa lotniczego, jak działa grafik, jak lata się w poszczególnych liniach i jakich mniej więcej warunków kontraktu się spodziewać.
  • Kiedy już lataszWsparcie koleżeńskie: rozmowa po trudnym locie albo napiętym miesiącu, z kimś z branży, ale spoza Twojej firmy. To, co powiesz, zostaje między nami i nie odbije się na Twojej karierze.

Pytania, które dostajesz przed naszą sesją

49 pytań, które padają na open dayach i assessment dayach: Emirates, Etihad, Qatar Airways, Riyadh Air, LOT, Wizz Air, Ryanair i Buzz, Enter Air. Sześć grup: motywacja, charakter, praca w zespole, pasażer i serwis, presja, inicjatywa. Przy każdym: co rekruter naprawdę sprawdza i jak zbudować odpowiedź z własnej historii. Pochodzą z moich własnych notatek: spisanych po moich rozmowach i assessmentach w liniach, tych zdanych i tych nie, a potem rozebranych na części, żeby zobaczyć, co każde pytanie naprawdę sprawdza. Nie z forum. Trzy z nich:

  • “Tell me about yourself.”
  • “Why do you want to work for our airline?”
  • “Tell me about a time you had to deal with a difficult guest. What happened, what did you do and what was the outcome?”

Pełny pakiet, ze wskazówkami i trybem ćwiczeń z zegarem, kosztuje osobno 49 zł i otwiera się w chwili zapłaty; w pełnym przygotowaniu jest w cenie.

Odmowa nie znaczy, że się nie nadajesz. Mnie też nieraz odrzucono, zanim zacząłem latać; tamtego dnia linia szukała czegoś innego. Wiele osób dostaje się za drugim albo trzecim razem, kiedy wie, co zmienić. Zależy mi na tym, jak w lotnictwie radzą sobie osoby, którym pomogłem, także długo po rekrutacji, więc drzwi zostają otwarte.

Pomoc od kolegi po fachu

Praktyczne przygotowanie z kimś, kto siedział w tej samej poczekalni, na ty, tak jak działa ta branża. Online lub na żywo.

49 pytań z open dayów49 zł

Samodzielnie, od razu: każde pytanie z tym, co sprawdza rekruter i jak zbudować odpowiedź, plus tryb ćwiczenia z zegarem. Z moich notatek z rozmów, nie z forum. W Twojej strefie kursanta w chwili zapłaty, na rok.

Zdecydujesz się później na pełne przygotowanie: tę kwotę odliczam.

Pełne przygotowanieze mną600 zł
  • Twoje CV pod linię, do której aplikujesz
  • Grooming pod tę linię, bez oceniania
  • Próba assessment day: zadanie grupowe, minutowa prezentacja, rozmowa końcowa
  • 49 pytań ze wskazówkami, jeszcze przed sesją
  • Debrief po rekrutacji, niezależnie od wyniku
  • Strefa kursanta: pytania online i umawianie kolejnego spotkania
  • Gwarancja: jeśli linia powie nie, przygotowuję Cię do następnego assessmentu bez dopłaty, w ciągu roku

Wybierz dzień naszego pierwszego spotkania

To rozmowa koleżeńska: nie terapia i nie porada prawna. Pomoże Ci osiągnąć Twój cel.

Płacisz przy rezerwacji: potwierdzenie dostajesz mailem.

Do 24 godzin przed sesją potwierdzam godzinę albo proponuję nową, najszybciej, jak mogę. Sesja może się przesunąć z powodu okoliczności niezależnych ode mnie albo nagłego wylotu do klienta; wtedy wybierasz nowy termin, a o Twojej rezerwacji pamiętam i pomagam, jak mogę, nawet przed samą sesją.

Masz już pakiet? Wejdź do strefy kursanta →

Dla operatorów, działów lotniczych i właścicieli

Kabina jest gotowa, zanim pasażer pojawi się na płycie.

Szkolenie z serwisu w kabinie prywatnej w Londynie, fine dining w Warszawie, latanie na długich i krótkich trasach w pięciogwiazdkowej linii lotniczej, a także lot freelance na Gulfstreamie G450. Bezpieczeństwo zawsze na pierwszym miejscu; w serwisie lubię dać od siebie więcej.

1970 zł za dzień + 330 zł diety, bilet na pozycjonowanie po koszcie; rezerwujesz bezpośrednio, bez agencji po drodze. Zaznaczasz dni i płacisz całość albo połowę teraz, a resztę proformą; umowa jest od razu w Twojej skrzynce, bez wymiany maili.

Zaznacz dni lotu albo rotacji

  • Przygotowania zaczynam, zanim wejdę na pokład.Catering sprawdzony, dodatki, serwetki i pościel gotowe, kabina nienaganna, zanim przyjedzie właściciel.
  • Kabiny i galleye odrzutowców biznesowych poznaję typ po typie.Dzięki wirtualnym spacerom JetPano galley znam przed pierwszym lotem, nie w jego trakcie.
  • Samolot przejęty jak należy.Czytam notatki z poprzedniego lotu i rozmawiam z załogą, która go zostawiła. Pytam mechaników albo kogoś, kto zna tę maszynę najlepiej, co ona wyprawia w gorszy dzień: zlew, który zamarza na wysokości, ekspres z charakterem. Na pokładzie nic mnie nie zaskakuje.
  • Oddany jak należy.Po locie kabina jest wyczyszczona według instrukcji producenta i przekazana z notatkami i zdjęciami wysłanymi do osoby odpowiedzialnej za samolot. Następna załoga zaczyna tam, gdzie skończyłem, i jest na to dowód.
  • Menu układam pod lot.Z cateringiem dostępnym na danym lotnisku, w czasie i budżecie, jakie są. Na kartach menu są oznaczone alergeny.
  • Plating, nakrycie stołu i serwis wina.Silver service i fine dining w Warszawie; plating z Deluxe Catering i technika serwisu wina z Libby Brodie z Bacchus & Brodie w Londynie.
  • Dzieci, goście wymagający szczególnej opieki i zwierzęta.Z cierpliwością i spokojem.
  • Kabina pielęgnowana według instrukcji producenta.Środki dopuszczone do skóry, forniru i wykładziny, żeby wnętrze zostało takie, jak je odebrano.
  • M · T FORTITUDO · PAX Spersonalizowane dodatki w kabinie.Haftowane lniane serwetki, karty menu z oznaczeniem alergenów i podkładki z moim znakiem, lwem i gołębicą. Drobiazgi, dzięki którym już na drugim locie czujesz się jak stały gość.
Kabina odrzutowca biznesowego z kremowymi fotelami, pościelonym łóżkiem i storczykami przy oknie
Pościel, bielizna stołowa i kwiaty przed boardingiem
Fornirowany kredens w odrzutowcu biznesowym ze storczykami, owocami i przekąskami
Kredens przygotowany do lotu

Zanim wejdziesz na pokład

  1. Dzień przed

    Brief przeczytany, catering zamówiony

    Preferencje i alergeny zapisane, karty menu przygotowane, lotnisko, handling i FBO sprawdzone.

  2. W FBO

    Kabina ubrana

    Bielizna stołowa, kwiaty, kredens i pościel na miejscu. Catering odebrany i sprawdzony, galley zabezpieczony, temperatura ustawiona.

  3. Start

    Serwis w rytmie lotu

    Pod briefing pilotów i pogodę, której się spodziewają, żeby talerz trafiał na stół w spokojnym powietrzu.

  4. Po lądowaniu

    Reset i przekazanie

    Kabina uporządkowana, czyste przekazanie po locie, preferencje zapisane na następny raz.

Na talerzu

Każde danie tutaj podałem sam, szkolenie z serwisu w kabinie prywatnej, Londyn 2026.

Czekoladowa kopuła ze złotym listkiem i sosem malinowym
DeserCzekoladowa kopuła, złoty listek, coulis malinowy
Smażone przegrzebki na sałatce julienne z jadalnym kwiatem
PrzystawkaPrzegrzebki, sałatka julienne
Jagnięcina w ziołowej skorupce ze szparagami i ziemniakami
Danie główneJagnięcina w ziołach, sos z czerwonego wina
Pistacjowa kopuła z owocami
DeserPistacjowa kopuła, owoce
Krewetki z awokado, ogórkiem i cytryną
PrzystawkaKrewetki i awokado
Linguine z owocami morza w białej misce
Danie główneLinguine z owocami morza
Sałatka Cezar z kurczakiem i grissini
Lekkie danieSałatka Cezar z kurczakiem
Szklanka z warzywami, jajkiem przepiórczym i grissini na liściu sałaty
PrzekąskaCrudité, jajko przepiórcze

Jedna branża: lotnictwo

Troje drzwi, a ja otwieram każde z nich.

Którymikolwiek wejdziesz, cel jest ten sam: gładko, bez zawracania głowy i tak, żeby zostało w pamięci. Wybierz drzwi i termin: to zajmie minutę.

Dla operatorów i właścicieli

Personel pokładowy freelance na odrzutowce prywatne i firmowe.

Dla wymagających osób, które wiedzą, czego chcą, i dla tych, którzy nie spodziewają się niczego szczególnego, dopóki nie poczują różnicy. O nic nie trzeba prosić dwa razy.

W lotnictwie liczy się kiedy, nie gdzie: podaj daty.

Co to znaczy na pokładzie
  • Catering, kabina i pościel gotowe, zanim wejdzie pierwszy gość.
  • Samolot odebrany z notatkami poprzedniej załogi i oddany ze zdjęciami.
  • Dzieci, pasażerowie wymagający pomocy i zwierzęta pod dobrą opieką; wszystko pod NDA, jeśli chcesz.

Dla pasażerów, lotnictwo ogólne

Loty widokowe, air taxi i transfery, od trawiastego lotniska po odrzutowiec.

Pierwszy lot dziecka, niedziela nad wybrzeżem, weekend na festiwalu. Ty wybierasz datę i lotnisko na mapie, ja znajduję samolot i pilota, a resztę załatwiamy jednym telefonem.

Musisz dziś, na ostatnią chwilę, dostać się z jednego miasta do drugiego? Kliknij, wskaż lotnisko na mapie, ja przejmuję resztę →

Ile to naprawdę kosztuje
  • 30-minutowy lot widokowy dla 3 osób: około 240 zł na osobę, z opłatą rezerwacyjną.
  • Air taxi: wybierz skąd i dokąd, a szacunek pojawi się od razu przy wyborze; resztę ustalimy po rezerwacji.
  • Jeśli pogoda powie nie, przenosimy lot albo oddaję pieniądze.

Samoloty i ludzie

Zakup i sprzedaż samolotów oraz przygotowanie do rekrutacji cabin crew.

Kupujesz albo sprzedajesz samolot: kojarzę obie strony i pilnuję papierów, tak jak przy nieruchomościach premium. Czeka Cię assessment cabin crew: pomoc od kolegi po fachu, który siedział w tej samej poczekalni, na ty.

Chodzę po hangarach i szybko słyszę, kto sprzedaje; sam byłem na około dwudziestu rekrutacjach do linii lotniczych.

Jak to działa
  • Samoloty: mówisz co, gdzie i za ile; ja robię krótką listę, kojarzę i czytam z Tobą umowę.
  • Rekrutacja: CV, grooming i próba assessment day przed dniem rekrutacji, debrief po nim, telefon, kiedy już latasz.
  • Przygotowanie do rekrutacji: wszystko za 600 zł, płatne przy rezerwacji. Samoloty: moje wynagrodzenie ustalamy na piśmie, zanim cokolwiek się zacznie.

Dostępny od zaraz w Europie, z wyprzedzeniem na całym świecie. Powiedz, dokąd lecimy jutro.

Jeden wysoki standard dla wszystkich.

Dla pasażerów

Chcesz polecieć? Wybierz rodzaj lotu.

Trzy rodzaje lotu, jedna zasada: wybierasz dzień, godzinę i lotnisko, mój asystent wyceny od razu szacuje pełny koszt, a rezerwujesz online w minutę. Ja znajduję samolot i pilota albo przewoźnika.

Wybierz dzień, w którym chcesz polecieć

Lot widokowy

Od piętnastu minut do godziny nad Twoim miastem, wybrzeżem albo jeziorami, w Polsce albo gdziekolwiek w Europie, z najbliższego lotniska. Samolot lub śmigłowiec. Prezent, zaręczyny, głośne wejście na festiwal. Dzieci też: zdrowy trzylatek może polecieć na krótki lot widokowy, z własnym miejscem i pasem oraz słuchawkami w dziecięcym rozmiarze.

Pełny koszt, szacunkowo≈ 240 złza osobę

30 minut, 3 osoby, z opłatą rezerwacyjną. Przy rezerwacji płacisz 169 zł; Twój własny szacunek poda mój asystent wyceny.

Możesz zarezerwować też mnie, Twojego concierge’a na lotnisku: czekam na Ciebie na lotnisku, pilnuję szczegółów i jestem na miejscu do lądowania. Na chwile, które mają zostać w pamięci: czerwony dywan przy samolocie, kwiaty, prezent wręczony tak, jak ustalimy, poczęstunek albo kieliszek czegoś po lądowaniu, fotograf, auto czekające przy płycie. 290 zł, płatne z opłatą rezerwacyjną; dodatki po kosztach, ustalone na piśmie. Wybierz to przy rezerwacji.

Zarezerwuj lot widokowy

Air taxi w podziale kosztów

Z A do B w całej Polsce małym samolotem, z doświadczonym pilotem prywatnym, który dzieli z Tobą koszty bezpośrednie, z każdego lotniska, trawiastego czy betonowego. Europa przy dłuższym wyprzedzeniu. Śmigłowiec, kiedy cel tego wymaga: Hel w lipcu, festiwalowy weekend, wesele nad jeziorem. Zbierz więcej znajomych: więcej frajdy, mniej na głowę i dłuższy lot w zasięgu ręki; przepisy pozwalają dzielić koszty między najwyżej sześć osób razem z pilotem, czyli do pięciu pasażerów, jeśli samolot ma tyle miejsc.

Twój szacunekod razu po wyborze trasy

Przy rezerwacji płacisz 169 zł; koszty lotu dzielicie z pilotem, a szczegóły ustalimy po rezerwacji.

Możesz zarezerwować też mnie, Twojego concierge’a na lotnisku: czekam na Ciebie na lotnisku, pilnuję szczegółów i jestem na miejscu do lądowania. Na życzenie: czerwony dywan, kwiaty, prezent albo niespodzianka wręczona tak, jak ustalimy, poczęstunek, fotograf, auto czekające przy płycie. 290 zł, płatne z opłatą rezerwacyjną; dodatki po kosztach, ustalone na piśmie. Wybierz to przy rezerwacji.

Zarezerwuj air taxi

Czarter samolotu i transfer

Więcej osób, odrzutowiec lub turbośmigłowiec, sztywny rozkład, zagranica: dokądkolwiek na świecie, jeśli chcesz, z transferem śmigłowcem na początku albo na końcu. Skąd, dokąd, kiedy i w ile osób. Może lecieć sam ładunek: dzieło sztuki, zakupy bezcłowe, części, które jutro muszą być na miejscu – legalnie, z dokumentami, bez pasażerów na pokładzie. Sprawdzam pas, handling i catering na lotnisku, dobieram typ samolotu i zbieram oferty od licencjonowanych przewoźników.

Szacunkowo, cały samolot≈ 60 000–92 000 zł

Warszawa–Nicea light jetem, do 7 osób, w jedną stronę, razem z moim wynagrodzeniem. Przy rezerwacji płacisz 3200 zł i od razu zbieram oferty. Moje wynagrodzenie to 10% ceny przewoźnika, podane w ofercie osobno; 3200 zł wchodzi w tę kwotę, a resztę płacisz z góry, gdy akceptujesz ofertę. Jeśli nie znajdę samolotu na Twój termin, oddaję całą opłatę.

Możesz zarezerwować też mnie: na pokład, jako załogę. Dodasz to w dodatkach przy rezerwacji.

Zarezerwuj czarter
Żółty śmigłowiec w locie na tle letniego nieba
Samolot albo śmigłowiec: wybierasz przy rezerwacji.

Dlaczego przeze mnie

Dopasowuję lot do Ciebie: najbliższe lotnisko, samolot na Twoją grupę, najszybszy sensowny termin i najlepszą cenę, jaką znajdę. Mam bezpośredni kontakt z pilotami, którzy latają własnymi samolotami, więc last minute też często się udaje: pilot ma tego dnia wolny samolot albo i tak leci w Twoją stronę, a Ty płacisz tylko swoją część kosztów. Moja opłata to jedna kwota za całą rezerwację, nie od osoby: przy locie widokowym we trójkę wychodzi 57 zł na głowę. Jeśli tego dnia nie da się polecieć, przenosimy lot albo oddaję pieniądze.

Na festynie widziałem, jak ludzie płacą za dwie i pół minuty w śmigłowcu tyle, ile tutaj kosztuje pół godziny nad własnym miastem.

Najpierw bezpieczeństwo

Latanie to najbezpieczniejszy sposób podróżowania, bo opiera się na kontrolach, a ja dokładam swoje. Zanim wsiądziesz, sam sprawdzam papiery: licencję pilota, jego badania lotnicze i ostatni nalot, dokumenty zdatności samolotu i ubezpieczenie pasażerów, a przy czarterze certyfikat przewoźnika (AOC). Przed każdym lotem pilot sprawdza maszynę i pogodę, a o starcie decyduje z myślą o bezpieczeństwie, nie o grafiku. Boisz się latać, o siebie albo o dziecko? Napisz: wybierzemy spokojną porę dnia, krótki pierwszy lot i pilota, który wszystko wytłumaczy przed startem.

Zaręczyny w powietrzu

Kolacja jest miła. Oświadczyny nad Twoim miastem w złotej godzinie, tylko we dwoje i z pilotem, który wie, co się święci, to historia, którą oboje będziecie opowiadać latami. Przy rezerwacji napisz, że to zaręczyny: wybiorę trasę nad miejscem, które coś dla Was znaczy, uprzedzę pilota, a jeśli chcesz, po lądowaniu będą czekać kwiaty i fotograf. Śluby też: przylot na wesele śmigłowcem albo podróż poślubna, która zaczyna się od lotu.

Goście z zagranicy? Twój concierge na miejscu

Firma przyjmuje kontrahentów, rodzina przylatuje z Londynu albo z Dubaju? Rozmawiam z nimi po angielsku, wiem, które lotnisko pasuje, który przewoźnik odbiera w niedzielę i ile jedzie się z Krakowa do Zakopanego w śniegu. Polską stronę biorę na siebie: pilotów, przewoźników, kierowców, catering. Jedna osoba, która odpisuje, zamiast pięciu firm.

Za co jest moje 10%

Kilka konkretnych wiadomości zamiast tygodnia maili. Zbieram oferty od licencjonowanych przewoźników, sprawdzam ich certyfikat przewoźnika (AOC) i ubezpieczenie, porównuję oferty jedna do jednej i wysyłam Ci tylko te, które są warte Twojego czasu. Potem koordynuję z przewoźnikiem handling, catering, transfery i zmiany. Ty zajmujesz się spotkaniem albo urlopem, nie logistyką.

Dla concierge’ów hotelowych, zarządców willi i agencji eventowych

Gość pyta o lot. Ty masz jeden numer.

Lot widokowy nad Krakowem w złotej godzinie, śmigłowiec do Zakopanego, air taxi nad morze, odrzutowiec do domu w niedzielę: przekazujesz to mnie i wracasz do swoich spraw. Odpowiadam po angielsku albo po polsku w 30 minut, potwierdzam na piśmie, kto leci i ile to kosztuje, a jeśli chcesz, witam gościa na lotnisku, z czerwonym dywanem, kwiatami albo niespodzianką, kiedy okazja tego wymaga, i zostaję do lądowania. Papiery pilota i samolotu sprawdzam przed każdym lotem; jeśli pogoda powie nie, gość dostaje pieniądze z powrotem.

Za każdego gościa, którego przysyłasz: podziękowanie 100 zł przy locie widokowym albo air taxi i 10% mojego wynagrodzenia przy czarterze. Płatne po locie, z krótką notką, o kogo chodziło.

Krótki adres do notatek: magnifly.services/concierge

Skąd latamy: Warszawa, Kraków, Gdańsk, Gdynia, Wrocław, Poznań, Łódź, Katowice, Częstochowa, Bydgoszcz, Toruń, Piła, Zielona Góra, Elbląg, Olsztyn, Giżycko, Mrągowo, Szczecin, Lublin, Rzeszów, Białystok, Kielce, Opole, Radom, Płock, Włocławek, Koszalin, Słupsk, Suwałki, Ełk, Zakopane, Nowy Sącz, Bielsko-Biała, Rumia, Wejherowo · wszystkie miasta →

Czartery wykonują licencjonowani przewoźnicy lotniczy (posiadacze certyfikatu AOC). Loty w podziale kosztów i widokowe na małych samolotach wykonują piloci prywatni w podziale kosztów, tak jak pozwalają przepisy UE, albo licencjonowani operatorzy. Działam w Twoim imieniu jako pośrednik: pilot lub przewoźnik jest wskazany, zanim podejmiesz decyzję, a moja opłata za usługę jest podana osobno.

Zakup i sprzedaż samolotów

Szukasz właściwej maszyny albo kupującego?

Od sprzedaży zaczynałem: nieruchomości premium, gdzie transakcja to relacja, która przetrwa trudną rozmowę. To samo przenoszę na samoloty. Kojarzę obie strony, czytam z Tobą umowę i pilnuję, żeby proces nie stanął między oglądaniem a podpisem.

Dlaczego ja? Żyję lotnictwem. Chodzę po hangarach i latam z lotnisk w całej Polsce, a na spotkaniach branżowych, takich jak Bombardier Flight Attendant Safety Summit w Nicei, rozmawiam z ludźmi, którzy prowadzą kabiny i działy lotnicze. Na lotniskach szybko słychać, kto chce sprzedać samolot, a kto szuka takiej maszyny. Mówisz mi, gdzie jesteś i skąd ma być maszyna, żeby nikt nie przeganiał jej przez ocean na darmo.

  • Umowy i negocjacjeDwa lata prawa i transakcje nieruchomości negocjowane od pierwszego oglądania do podpisanej umowy, z pisemną referencją od prezesa firmy. Precyzyjny język, bez niespodzianek drobnym drukiem.
  • Prawo lotnicze i podstawy branżySzkolenie teoretyczne EASA PPL(A) ukończone w całości: prawo lotnicze, ogólna wiedza o samolocie, osiągi i planowanie lotu, meteorologia (ATO Avioner, zaświadczenie OSL 95/2026). Rozumiem, co dla transakcji znaczą książka samolotu, ARC i długość pasa.
  • Dla kupującychCzym chcesz latać, jak daleko i jak często, oraz budżet. Przeszukuję rynek, robię krótką listę i umawiam oglądanie. Poszukiwanie zaczyna zaliczka 2000 zł, która wchodzi w moje wynagrodzenie: 3% ceny; jeśli w umówionym czasie nie znajdę nic, co spełnia Twoje kryteria, oddaję ją.
  • Dla sprzedającychOferta przygotowana porządnie, kupujący skojarzeni, pytania zebrane, zanim staną się obiekcjami. Nic z góry: 5% ceny sprzedaży, nie mniej niż 10 000 zł, gdy samolot się sprzeda.
  • PapieryDokumenty, inspekcja przedsprzedażowa i rejestracja trzymane w terminie z ludźmi, którzy to robią.
  • Uczciwy zakresDziałam jako pośrednik. Przeglądy techniczne, wyceny i opinie prawne idą do licencjonowanych specjalistów, wskazanych Tobie z nazwy. Całość pod NDA, jeśli chcesz.

Sprawdź moją dostępność

Wybierz usługę i termin, a potem zarezerwuj ją tutaj w minutę. Każdy termin potwierdzam osobiście.

Płatność w dowolnej formie: kartą, Apple Pay, Google Pay, BLIK-iem, przelewem na fakturę proforma albo kryptowalutą (Bitcoin, USDC, Monero). Umowa przychodzi mailem, gdy tylko zapłacisz.

Wszystkie ceny w jednym miejscu

Małe i od ręki

  • 49 pytań z open dayów49 zł
  • Lot widokowy, opłata rezerwacyjna169 zł
  • Air taxi, opłata rezerwacyjna169 zł
  • Ja z Wami na lotnisku290 zł

Osobiście i premium

  • Pełne przygotowanie do rekrutacji, z gwarancją600 zł
  • Załoga, dzień plus dieta1970 zł + 330 zł
  • Czarter, moje wynagrodzenie od ceny przewoźnika10%, min. 3200 zł
  • Poszukiwanie samolotu, zaliczka2000 zł
  • Sprzedaż samolotu, po sukcesie5%, min. 10 000 zł

Dokąd jutro lecimy? WhatsApp albo e-mail: odpisuję osobiście.

Mateusz Tomczak w mundurze, z telefonem w ręku
Chcę…
Lotnisko wylotu Wpisz miasto albo kliknij na mapie. Lądowiska trawiaste też. Wszystkie lotniska i lądowiska · Loty według miast
Sam ładunek? Wpisz 0 i wagę poniżej.
290 zł, płatne z opłatą rezerwacyjną.
Daty Wybierz pierwszy dzień, potem ostatni.

zajętedziś

Oddzwaniam i ruszam z tematem. Szybciej niż mailem, a o właściwe rzeczy pytam raz.

Administrator danych: Mateusz Tomczak. Dane służą do odpowiedzi na to zapytanie i przygotowania oferty. Polityka prywatności · Regulamin.

Za dni płacisz od razu: całość albo, przy rezerwacji co najmniej tydzień wcześniej, połowę teraz, a resztę proformą. Umowa przychodzi mailem w tej samej chwili. Płacisz teraz; pakiet otwiera się na następnej stronie, a link przychodzi też mailem. Zaliczka 2000 zł wchodzi w moje wynagrodzenie: 3% ceny samolotu. Umowa przychodzi mailem. Nic nie płacisz teraz: 5% ceny sprzedaży, nie mniej niż 10 000 zł, gdy samolot się sprzeda. Umowa przychodzi mailem do akceptacji.

Pytania, które słyszę najczęściej

Pracujesz jako freelancer? Jak szybko możesz być przy samolocie?

Tak. Pojedyncze loty, rotacje i dłuższe kontrakty, z Polski albo stamtąd, gdzie stoi samolot. W ciągu 30 minut od zgłoszenia lotu mam w ręku dane lotniska, handlingu i FBO.

Jakie samoloty znasz?

Kabiny i galleye odrzutowców biznesowych poznaję typ po typie na wirtualnych spacerach JetPano przed lotem, więc galley jest znajomy już przy pierwszym rejsie. Latałem też jako freelancer na Gulfstreamie G450. Liniowo latałem na szerokokadłubowcach i wąskokadłubowcach Qatar Airways; do kabiny prywatnej szkoliłem się w Londynie.

Przygotowujesz catering i menu?

Tak. Zamawiam u cateringu dostępnego na danym lotnisku, według preferencji pasażerów, czasu i budżetu. Sprawdzam, co przyjechało, podaję i prezentuję, a na kartach menu oznaczam alergeny.

Zorganizujesz mi czarter samolotu, lot widokowy albo lot śmigłowcem?

Tak, jako pośrednik. Mówisz, skąd, dokąd, kiedy i w ile osób. Znajduję najbliższe dogodne lotnisko, dobieram samolot do grupy i do możliwości lotniska i przynoszę oferty od licencjonowanych przewoźników. Przewoźnik wykonujący lot jest wskazany w każdej ofercie, a moje wynagrodzenie widzisz obok jego ceny.

Na jakich zasadach odbywa się lot w podziale kosztów?

Przepisy UE pozwalają pilotowi prywatnemu dzielić koszty bezpośrednie lotu z najwyżej pięcioma pasażerami; pilot płaci swoją część i nie zarabia. To obejmuje air taxi i większość lotów widokowych małymi samolotami. Wszystko ponad to, płatny czarter, odrzutowiec, sztywny rozkład, jest lotem komercyjnym i idzie do licencjonowanego przewoźnika. Mówię, które jest które, zanim podejmiesz decyzję, a moja opłata za pośrednictwo jest podana osobno.

Lot widokowy dla dziecka: czy może polecieć nawet trzylatek?

Tak. Zdrowe dziecko bez przeciwwskazań medycznych może polecieć na lot widokowy; przepisy polskie i unijne nie ustalają minimalnego wieku pasażera małego samolotu ani śmigłowca, decyduje pilot. Każdy pasażer, także dziecko, ma własne miejsce i pas, więc dla małego dziecka dobieramy samolot z odpowiednim fotelem, a słuchawki w dziecięcym rozmiarze chronią uszy. Pierwszy lot jest krótki, piętnaście do dwudziestu minut, w spokojnym porannym lub wieczornym powietrzu. Katar, zapalenie ucha lub zatok w dniu lotu: przekładamy termin, bez kosztów. Osoby niepełnoletnie lecą z rodzicem lub opiekunem.

Czy mogę się oświadczyć podczas lotu widokowego?

Tak, to jedna z moich ulubionych rezerwacji. Przy rezerwacji napisz, że to zaręczyny: ustalę z Tobą trasę, uprzedzę pilota, żeby to była Wasza chwila, a jeśli chcesz, po lądowaniu będą czekać kwiaty i fotograf. Czteromiejscowy samolot albo śmigłowiec zabierze Was dwoje i fotografa.

Pracuję jako concierge w hotelu. Mogę przysyłać Ci gości?

Tak, właśnie po to jest concierge lotniczy. Jeden numer na loty widokowe, transfery śmigłowcem, air taxi i czartery w całej Polsce: piszesz po polsku albo po angielsku, odpowiadam w 30 minut, potwierdzam pilota albo przewoźnika i cenę na piśmie, a jeśli chcesz, witam gościa na lotnisku. Za każdego gościa jest podziękowanie: 100 zł przy locie widokowym albo air taxi, 10% mojego wynagrodzenia przy czarterze, płatne po locie. Zapisz sobie magnifly.services/concierge.

Mam gości z zagranicy. Zajmiesz się nimi na miejscu?

Tak. Mówię po angielsku: organizuję lot, transfer i catering zgodny z ich dietą i biorę na siebie całą polską stronę. Przy rezerwacji zaznacz, że chcesz mnie na miejscu, a wyjdę po nich na lotnisko.

Czy moja wpłata jest bezpieczna? Co się dzieje po zapłacie?

Płacisz przez stronę płatności: kartą, Apple Pay, Google Pay, BLIK-iem w złotych albo kryptowalutą, i dostajesz potwierdzenie od operatora płatności. Zapłata zawiera umowę, a zaraz po niej umowa z Twoimi danymi przychodzi na Twój e-mail, z regulaminem w załączniku. Potem oddzwaniam, a przy locie potwierdzam na piśmie, kto leci i ile to kosztuje. Jeśli lot nie może się odbyć w Twoim terminie, z powodu pogody albo czegoś po mojej stronie, przenosimy go albo oddaję pieniądze, do wyboru. Przygotowanie do rekrutacji: do 24 godzin przed sesją potwierdzam godzinę albo proponuję nową. Szczegóły w naszym regulaminie.

Ile to kosztuje?

Dwa rodzaje cen i nic pomiędzy. Małe i od ręki: 49 pytań z open dayów ze wskazówkami, 49 zł, otwarte w chwili zapłaty; moja opłata rezerwacyjna, 169 zł za lot widokowy i 169 zł za air taxi, za całą rezerwację, nie od osoby, a koszt lotu dzielicie z pilotem, który też płaci swoją część; ja z Wami na lotnisku, 290 zł, płatne z opłatą. Osobiście i premium: pełne przygotowanie do rekrutacji, 600 zł, płatne przy rezerwacji, z CV pod linię, groomingiem, próbą assessment day, pytaniami, debriefem, strefą kursanta i gwarancją, że jeśli linia powie nie, przygotowuję Cię do następnego assessmentu bez dopłaty. Loty: mój asystent wyceny obok mapy szacuje pełny koszt, zanim cokolwiek klikniesz dalej. Czarter: moje wynagrodzenie to 10% ceny przewoźnika, nie mniej niż 3200 zł, podane w ofercie osobno; 3200 zł płacisz przy rezerwacji, a resztę przy akceptacji oferty, przed lotem; jeśli nie znajdę samolotu, oddaję całość. Do czarteru możesz dobrać stewarda na pokładzie ze stawką niższą o 25%, lot powrotny z moją prowizją 7% i koordynację na lotniskach; płacisz za nie razem z ofertą. Załoga: 1970 zł za dzień plus 330 zł diety, rezerwowane bezpośrednio, bez agencji po drodze; zarezerwowane dni płatne z góry, w całości albo połowa teraz i reszta proformą przed pierwszym dniem; bilet na pozycjonowanie po koszcie. Samoloty: poszukiwanie zaczyna zaliczka 2000 zł, która wchodzi w 3% ceny; sprzedaż Twojego samolotu nic nie kosztuje z góry, 5% ceny po sprzedaży, nie mniej niż 10 000 zł. Za zapytanie nic nie płacisz.

Jak mogę zapłacić?

W dowolnej formie: kartą, Apple Pay, Google Pay, BLIK-iem w złotych, przelewem na fakturę proforma albo kryptowalutą: Bitcoin, USDC lub Monero. Ceny pokazuję w złotych, euro, funtach albo dolarach: wybierzesz je w menu języka. Dni załogi zarezerwowane co najmniej tydzień wcześniej możesz opłacić w dwóch częściach: połowę teraz, resztę przelewem na proformę. Niezależnie od formy płatności umowa przychodzi na Twój e-mail.

Czy mogę zapłacić kryptowalutą?

Tak: Bitcoin, USDC albo Monero. Przy rezerwacji wybierz „albo zapłać krypto”. Dostajesz adres portfela tylko do Twojej rezerwacji i dokładną kwotę po bieżącym kursie, a gdy wpłata dotrze, umowa przychodzi na Twój e-mail, tak samo jak przy płatności kartą.

Jak przygotować się do rekrutacji na stewardesę lub stewarda (assessment day, open day)?

Przeczytaj wymagania linii dwa razy, przynieś dokładnie te dokumenty i zdjęcia, o które proszą, i przećwicz trzy rzeczy: minutową prezentację, która brzmi jak Ty, zadanie grupowe, w którym słuchasz tyle samo, co mówisz, i szczere odpowiedzi na typowe pytania o serwis, bezpieczeństwo i trudnych pasażerów. Sam byłem na około dwudziestu takich rekrutacjach: w LOT, Wizz Air, Ryanair i Buzz, Enter Air, Riyadh Air, Emirates, Etihad, Qatar Airways i u przewoźników ACMI. Pomagam Ci się przygotować jak kolega po fachu, po rekrutacji robimy razem debrief, a kiedy już latasz, zostaję w kontakcie.

O co pytają na open day w Emirates, Etihad i Qatar Airways?

Najczęściej o te same rodziny pytań: dlaczego ta linia, dlaczego cabin crew, opowiedz o sobie, i o sytuacje z Twojej pracy: trudny gość, konflikt w zespole, presja, moment, w którym komuś pomogłeś. Rekruterzy słuchają prawdziwych przykładów, opowiedzianych krótko i szczerze, a nie wyuczonych formułek. W pakiecie przygotowania dostajesz 49 takich pytań, pogrupowanych, z tym, co rekruter sprawdza, i jak zbudować odpowiedź; trzy z nich są w sekcji o przygotowaniu do rekrutacji powyżej.

Mogę zobaczyć referencje?

Referencje udostępniam na życzenie, a pasażerowie zgłaszali mnie do wyróżnień Kafou w Qatar Airways. Pełne CV i portfolio z certyfikatami wysyłam po krótkiej rozmowie: poproś o nie w sekcji portfolio powyżej.

Już latam. Mogę z Tobą porozmawiać po trudnym locie?

Tak. Trudny lot, napięty miesiąc, pytanie, którego wolisz nie zadawać w pracy: rozmawiamy jak koledzy, poza Twoją firmą, a to, co powiesz, zostaje między nami. Masz pakiet przygotowania? Umów się w strefie kursanta. Jeśli nie, po prostu napisz. To wsparcie koleżeńskie, nie terapia ani porada prawna.

Sprawdź dostępność